Bugatti met fin à la Bolide: 40 exemplaires et l’ultime chant du W16

Bugatti a mis un terme à la production de la Bolide, hypercar réservée à la piste qui ne se contente pas de boucler une série de 40 exemplaires: elle s’impose aussi comme l’un des derniers porte-étendards du mythique W16 8,0 litres à quatre turbos. À Molsheim, le symbole est fort: le moteur qui a façonné l’identité de la marque pendant deux décennies s’approche du baisser de rideau.

Pensée exclusivement pour le circuit, la Bolide a été mise au point avec les ingénieurs de Dallara autour d’un châssis carbone construit selon les normes FIA des prototypes du Mans. Avec environ 1 450 kg pour 1 578 ch, elle aligne des chiffres qui interpellent: 0–300 km/h en 11,5 s, 380 km/h en pointe et jusqu’à 2,5 g en appui. Ici, les données ressemblent moins à un argumentaire marketing qu’à un cahier des charges taillé pour traquer le chrono.

Toutes les 40 autos ont été réservées presque instantanément, malgré un prix de départ de 4,7 millions de dollars. La dernière Bolide arbore une livrée sur mesure, des nuances de bleu faisant écho à la peinture de la Bugatti Type 35 de son propriétaire — un clin d’œil élégant à l’héritage sportif de la marque. Comme de coutume, l’identité de l’acheteur demeure confidentielle.

Si la Bolide fait partie des ultimes W16, l’adieu définitif viendra d’un autre modèle: le roadster Mistral, désormais en production. Après cela, ce moteur de légende appartiendra à l’histoire.