De la Chevrolet Trax au Hummer EV : comment les constructeurs fabriquent le silence numérique

Un système automobile de réduction active du bruit fonctionne selon le même principe que les casques haut de gamme : des micros captent le bourdonnement basse fréquence, puis des haut-parleurs génèrent une onde sonore en opposition de phase. La sélection d’Autoblog comptait cinq modèles 2026, mais une vérification menée par 32CARS montre qu’il serait inexact de les qualifier de plus silencieux.

Le participant le plus abordable est la Chevrolet Trax. Le système Active Noise Cancellation figure déjà sur la finition de base LS, proposée à partir de 21 700 dollars, et pas seulement sur la version ACTIV plus chère. Il est censé atténuer la sonorité basse fréquence caractéristique du trois-cylindres turbo de 1,2 litre.

Le Buick Envision Avenir utilise l’ensemble QuietTuning, qui associe la réduction active du bruit à des matériaux absorbants classiques. L’équipement comprend également une sonorisation Bose à neuf haut-parleurs et un large écran de 30 pouces. Ici, l’électronique ne remplace pas l’isolation physique, elle la complète.

Sur le Hyundai Ioniq 9, le système ANC-R fonctionne de pair avec un vitrage multicouche, des triples joints de portes, des éléments de carrosserie renforcés et des pneus conçus pour réduire la résonance. Cette approche combinée s’avère plus efficace que de vouloir supprimer tout le bruit via les seuls haut-parleurs.

Le Ram 1500 Tungsten associe une isolation acoustique améliorée à un système Klipsch de 23 haut-parleurs. Le pick-up est équipé d’un six-cylindres en ligne turbo de trois litres, le Hurricane High Output, développant 540 ch et 706 Nm. Chez Ram 1500, la réduction active du bruit est utilisée de longue date aux côtés du vitrage acoustique, même si les documents actuels du constructeur mettent désormais surtout l’accent sur la réduction globale du bruit et sur la sonorisation haut de gamme.

Le GMC Hummer EV 3X se distingue par ses trois moteurs électriques, une batterie de 24 modules et une puissance pouvant atteindre 1 160 ch. GMC confirme officiellement une sonorisation Bose à 14 haut-parleurs ainsi qu’une fonction Electric Vehicle Sound Enhancement, qui génère des sons artificiels selon les différents modes de conduite. En revanche, la page actuelle du modèle ne mentionne pas directement de système dédié à la réduction active du bruit routier.

Cette sélection illustre un changement important : la réduction active du bruit n’est plus l’apanage des berlines haut de gamme et des voitures électriques. Mais elle reste surtout efficace face à un bourdonnement basse fréquence constant. Le bruit du vent, les chocs de la suspension et les sons provenant des passages de roue exigent toujours du vitrage acoustique, des joints et des matériaux isolants classiques.