Toyota C-HR : 5000 euros d’écart seulement entre l’occasion et le neuf

Environ 5000 euros : c’est toute l’économie réalisée en achetant un Toyota C-HR de deuxième génération d’occasion plutôt que neuf. Selon Auto Bild, les exemplaires affichant 30 000 à 60 000 kilomètres démarrent à 26 000 euros en Europe, alors que l’hybride neuf d’entrée de gamme coûte environ 31 000 euros. L’écart tourne autour de 16 % : la voiture d’occasion doit donc compenser ces kilomètres par une finition plus riche ou par un tarif nettement plus bas.

Le prix du neuf cache un détail. Toyota annonce 30 750 euros remise de 5000 euros déduite, mais le configurateur actuel affiche déjà 31 050 euros. Hors promotion, le tarif conseillé de la version Hybrid 140 Business atteint 35 750 euros. Mieux vaut comparer le montant final du contrat, pas le prix publicitaire ni la mensualité. Une longue garantie n’est pas non plus réservée aux voitures neuves.

Le programme Toyota Relax reconduit la couverture après chaque entretien chez un réparateur agréé, jusqu’à 15 ans ou 250 000 kilomètres. La garantie est liée au véhicule et se transmet au propriétaire suivant : une voiture d’occasion y a donc droit elle aussi, si les conditions sont respectées. La véritable économie commence avec le C-HR de première génération. Les exemplaires de moins de 100 000 kilomètres partent d’environ 17 000 euros, soit près de 45 % de moins qu’un crossover neuf. Avec le minimum de 12 000 euros, on tombe sur des voitures ayant dépassé 200 000 kilomètres, où l’état de la batterie, celui des trains roulants et l’historique d’entretien comptent davantage qu’un tarif séduisant.

Le C-HR actuel propose des hybrides de 140 et 197 ch, ainsi qu’une version rechargeable de 223 ch offrant jusqu’à 66 kilomètres d’autonomie électrique. Toyota décrit elle-même les évolutions de 2026 comme une mise à jour des finitions et des équipements, pas comme un vrai restylage.

Une occasion de deuxième génération ne se justifie qu’avec une remise sérieuse. Pour un écart d’environ 5000 euros, le C-HR neuf paraît plus serein : aucun kilomètre, un historique connu et la liberté de choisir soi-même son équipement.

32CARS.RU indiquait précédemment que le Toyota C-HR+ électrique avait surpris par sa consommation d’énergie, plus basse que prévu.