BMW i4 Cabriolet : un décapotable électrique pour 2028, avec l’autonomie en question
D.Novikov
Selon BMWBLOG, BMW prépare pour 2028 un cabriolet électrique quatre places au nom de code NA3. La berline i3 annonce jusqu’à 900 km WLTP, mais la caisse renforcée et la capote coûteront de l’énergie et du coffre.
Officiellement, le cabriolet électrique i4 n’existe pas encore : BMW n’a jamais montré le modèle, ni la date ni les caractéristiques ne sont donc définitives. Selon BMWBLOG, le cabriolet au nom de code interne NA3 doit arriver en 2028, avec quatre places et une capote en toile.
La voiture rejoindrait la famille Neue Klasse et serait conçue dès le départ comme une électrique. De quoi allonger l’empattement et mieux exploiter l’habitacle, même si l’abandon du toit rigide impose une caisse renforcée. Ces renforts ajoutent du poids : les chiffres de la berline BMW i3 ne peuvent donc pas être repris tels quels pour le futur cabriolet.
Le nouvel i3 reçoit officiellement une architecture 800 volts, une batterie à cellules cylindriques Gen6, une charge jusqu’à 400 kW et une autonomie WLTP provisoire jusqu’à 900 km. Dix minutes sur un chargeur rapide suffisent à récupérer environ 400 km. La densité énergétique des cellules progresse de plus de 20 % par rapport à la génération précédente, affirme BMW.
Même avec la même batterie, l’i4 Cabriolet devrait consommer davantage que la berline : structure renforcée, aérodynamique moins favorable d’une carrosserie ouverte et masse en hausse. Le coffre sera lui aussi plus petit, le mécanisme de repliement de la capote prenant du volume.
BMWBLOG affirme que le cabriolet électrique sera produit un temps en parallèle du BMW Série 4 Cabriolet thermique de génération G23, dont la fabrication doit se poursuivre jusqu’à mi-2029 selon les mêmes sources. BMW n’a jamais confirmé ce calendrier.
L’actuel i4 Gran Coupé reste au catalogue et a reçu de nouveaux équipements à l’été 2026, mais il quitterait les chaînes dès l’an prochain, toujours selon BMWBLOG. Le nom i4 marquerait alors une pause — jusqu’en 2028.
Prix, versions de transmission, capacité de la batterie et ouverture des commandes restent inconnus.
