08:31 27-11-2025

Samson Sky valide le groupe motopropulseur hybride de la Switchblade

samsonsky.com

Samson Sky relance les essais de la Switchblade: voiture volante hybride 800 V, 300 ch, vitesse 322 km/h, statut expérimental, Builder Assist et aide au pilotage

Le projet de voiture volante Switchblade reprend son élan: Samson Sky a annoncé une nouvelle phase d’essais et la validation de son groupe motopropulseur hybride. Après un premier décollage en 2023, les informations s’étaient faites discrètes, mais la dynamique revient clairement. L’ensemble hybride, centré sur un quatre-cylindres turbocompressé de 300 ch et une architecture de 800 volts, a achevé des tests initiaux au banc et s’oriente vers d’autres évaluations au Research Institute de l’Université de Dayton. Une configuration qui, sur le papier, apparaît cohérente pour un engin appelé à conjuguer route et ciel.

Selon Tarantas News, la Switchblade fait le lien entre automobile et aéronef léger: sur route, elle peut atteindre 160 km/h, et en vol elle grimpe à 322 km/h avec un plafond d’environ 4 000 mètres. Le passage en configuration de vol demande près de trois minutes, le temps que les ailes et l’empennage se déploient. L’équipe précise que le modèle relève de l’aviation expérimentale, ce qui signifie que les futurs propriétaires auront besoin non seulement d’un permis de conduire, mais aussi d’une licence de pilote. À cela s’ajoute l’obligation d’assembler la moitié de l’appareil via le programme Builder Assist, conformément aux exigences de la FAA. Le temps de conversion suggère une certaine aisance d’usage au quotidien, mais l’ensemble des licences et de la construction réserve l’expérience à ceux prêts à s’engager.

Prochaine étape: tester l’unité hybride sur un camion d’essai simulant la charge de l’hélice, une méthode pragmatique pour valider le système avant de nouveaux vols. L’intérêt pour la Switchblade reste élevé, avec environ 2 900 réservations. Le développement inclut aussi un assistant dopé à l’IA destiné à faciliter le pilotage; un pilote automatique complet n’est pas prévu, mais bien pensé, cet outil peut alléger le travail en cabine sans écarter le pilote. Une approche mesurée qui privilégie l’assistance plutôt que la délégation totale.

Caros Addington, Editor