Ford Super Duty 2027 : le V8 6,8 litres disparaît, le 7.3 Godzilla devient standard

Ford prive ses pick-up lourds Super Duty de leur moteur essence le plus abordable. Le V8 atmosphérique de 6,8 litres disparaîtra pour le millésime 2027, remplacé par le plus gros 7.3 Godzilla comme bloc de base. Pour les propriétaires actuels, il ne s’agit ni d’un rappel ni d’un signe de défaut : la décision vise simplement à simplifier la gamme de production.

Le 6.8 est apparu sur le Super Duty 2023 et a reçu les surnoms officieux de Babyzilla et Minizilla. Il s’agit en réalité d’une version réduite du V8 de 7,3 litres, avec une course plus courte, une injection multipoint et un arbre à cames placé plus bas. Ford annonce 405 ch américains, soit environ 411 ch métriques, et 603 Nm. Il équipe actuellement les F-250 et F-350, y compris comme moteur de série sur plusieurs finitions d’entrée de gamme.

Le changement ajoute environ 25 ch américains et 55 Nm au Super Duty de base. Le 7.3 développe environ 436 ch métriques et 658 Nm, tout en conservant l’architecture atmosphérique, l’injection multipoint et la boîte automatique à dix rapports. Pour un utilitaire, ce supplément de couple est utile pour la remorque, même si la capacité réelle dépend toujours de la carrosserie, de la transmission, du rapport de pont et du poids total autorisé de la version considérée.

Dans le même temps, Ford retire la version standard du diesel 6.7 Power Stroke, créditée d’environ 482 ch et 1 424 Nm. Sa version renforcée reste au catalogue, avec environ 507 ch et 1 627 Nm. Les acheteurs du Super Duty 2027 se retrouvent donc avec des motorisations plus puissantes, sans option intermédiaire.

Le prix des pick-up mis à jour n’a pas encore été communiqué. Le passage au 7.3 pourrait faire grimper le prix de départ, puisqu’en 2026 ce moteur reste une option payante sur les finitions les moins chères. Le surcoût réel ne sera connu qu’à la publication du configurateur officiel du millésime 2027.

Les propriétaires de modèles équipés du V8 6.8 n’ont pas besoin de changer de moteur ni de faire des stocks de pièces par précaution : la parenté technique avec le 7.3 simplifie l’entretien, même si certains pistons, le vilebrequin et d’autres composants liés à la cylindrée ne sont pas interchangeables. Pour l’achat d’un Super Duty d’occasion, l’historique d’entretien et la pression d’huile comptent davantage que l’arrêt de production du petit moteur.