EBRO relancée à Barcelone: cap sur l’Europe avec Chery d’ici 2026
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EBRO relancée à Barcelone avec Chery: arrivée 2026 en Bulgarie, Croatie et Portugal. 100 M€ investis, passage SKD→CKD, débat industriel et hybrides Tiggo.
Relancée à Barcelone en 2024 avec l’appui du groupe chinois Chery, EBRO étend son empreinte en Europe. D’après le vice-président d’EBRO Factory, Johnson Xu, la marque vise une arrivée en 2026 en Bulgarie, en Croatie, en Slovénie et au Portugal. Le schéma de distribution — filiales propres ou importateurs — fait encore l’objet d’un arbitrage.
L’entreprise a injecté plus de 100 millions d’euros pour moderniser l’ancienne usine Nissan, avec de nouvelles lignes de soudure, de peinture et d’assemblage. Dans les prochains mois, la production passera des kits SKD à un montage CKD, ce qui augmentera la part des opérations locales. EBRO étudie aussi la possibilité d’implanter en Espagne des fournisseurs chinois afin de consolider la chaîne d’approvisionnement.
La direction insiste sur la montée en puissance des compétences locales et sur le retour à un niveau d’assemblage régional comparable aux années passées. En parallèle, certaines voix de l’industrie contestent le modèle de coopération avec Chery, estimant qu’il profite trop peu au secteur automobile européen. Le débat remet sur la table un compromis bien connu: privilégier une implantation rapide ou viser une autonomie industrielle plus profonde. Dans un marché sous tension, cette balance entre vitesse d’exécution et profondeur industrielle pèsera lourd sur la solidité du projet.
La gamme EBRO intègre des versions hybrides dérivées des modèles Tiggo. De quoi séduire des acheteurs en quête d’un véhicule familial, pratique et abordable. La logique est limpide: des bases familières et un positionnement axé sur la valeur peuvent rassurer les profils prudents. Reste à convertir cet atout rationnel en envie, là où se fait souvent la différence.