Chery prépare Lepas, iCaur et Exlantix pour l’Europe: modèles, dates et autonomies
A. Krivonosov
Chery accélère en Europe avec trois marques: Lepas dès 2026, iCaur en 2027 et l’électrique premium Exlantix. Infos clés: moteurs, performances, autonomie.
Après le bon départ d’Omoda et de Jaecoo en 2024, Chery accélère sa percée en Europe. Le constructeur prépare trois nouvelles marques pour l’Italie: Lepas dès 2026, iCaur en 2027, et l’électrique haut de gamme Exlantix avant la fin de la décennie.
Première à se lancer, Lepas, un projet mondial qui marie l’idée de saut et de passion. Son modèle de lancement pour l’Italie sera le Lepas L8, un crossover de 4,68 m. Le style affiche une grande calandre, des optiques verticales, et un habitacle épuré avec instrumentation numérique et un large écran vertical. Au démarrage, la gamme comprendra un hybride rechargeable: un 1.5 turbo associé à un moteur électrique de 204 ch pour un total de 278 ch. Une batterie LFP de 18 kWh promet plus de 100 km en tout-électrique. La version supérieure devrait démarrer autour de 40 000 euros. D’ici 2029, Lepas prévoit cinq modèles supplémentaires et vise 500 000 voitures par an. L’approche privilégie clairement le rapport valeur/praticité; l’autonomie électrique semble bien calibrée pour l’usage quotidien.
La seconde, iCaur, assume une esthétique utilitaire et l’esprit des 4x4 classiques. Sa gamme européenne s’ouvrira avec le V27, un grand SUV dépassant les cinq mètres. Il adoptera une architecture à prolongateur d’autonomie: un 1.5 turbo essence fonctionnant en générateur, tandis que la propulsion électrique délivre jusqu’à 455 ch et environ 200 km d’autonomie en mode 100 % électrique. Des versions à propulsion et i-AWD sont prévues, avec un large choix d’accessoires orientés voyage. Le concept mise sur la flexibilité sur longues distances, sans arrêts de recharge incessants; les accessoires confirment une vraie vocation d’aventure.
Exlantix deviendra le porte‑étendard de l’offre 100 % électrique de Chery. La ES est une berline rapide à quatre portes basée sur la plateforme E0X, proposant jusqu’à 650 ch et un 0–100 km/h en 3,7 s. L’autonomie annoncée atteint 720 km selon le cycle CLTC chinois. En Europe, la marque doit arriver en 2026–2027, rejointe par le crossover électrique ET. Sur le papier, la ES sert de modèle manifeste pour tirer la marque vers le haut et donner le ton au reste de la gamme.
