Temerario Sterrato: Lamborghini songe à une supercar tout-chemin

Lamborghini envisage une déclinaison tout-chemin de sa nouvelle supercar Temerario, héritière de la Huracan. L’idée a pris de l’épaisseur après la Huracan Sterrato: sa série limitée de 1 499 exemplaires a conforté l’image d’une marque non seulement tournée vers la route, mais aussi prête à expérimenter. Selon Paolo Raccetti, responsable de la famille Temerario, la marque voit un vrai potentiel pour pousser ce concept plus loin, même si une éventuelle concrétisation se situerait dans plusieurs années, plutôt vers la fin du cycle de vie du modèle.

La Temerario inaugure un V8 maison à haut régime, conçu pour servir au moins deux générations. Ce bloc ne s’intégrerait pas à l’Urus sans une refonte technique majeure: le SUV s’appuie toujours sur le V8 EA825 de Porsche. Dans ce contexte, une lecture tout-terrain du Revuelto ou de l’Urus paraît peu vraisemblable, tandis que la Temerario, plus compacte, dotée d’un empattement court et d’une architecture très sportive, apparaît comme le choix le plus naturel — et, à vrai dire, celui où l’exercice a le plus de sens.

La Huracan Sterrato a déjà démontré qu’une supercar pouvait encaisser un hors-piste léger. Son système Haldex, un différentiel arrière à verrouillage mécanique et une stratégie dédiée de répartition du couple lui permettaient de trouver de l’adhérence sur surfaces à faible grip en mode Rally. De son côté, l’Urus SE propose un pack Off-Road avec des protections supplémentaires, une garde au sol portée à 248 mm et des modes Terra et Sabbia.

Si Lamborghini validait une Temerario Sterrato, ce serait une étape de plus vers des modèles de niche au caractère distinctif et un moyen d’élargir la gamme. Difficile d’y voir un faux pas: l’alliance entre l’engagement de conduite et une touche d’allure tout-terrain ne cesse de gagner en attrait.