Fiat 500e : une batterie plus petite fait baisser le prix, mais limite l’autonomie

Fiat ne se précipite pas vers une nouvelle génération de la 500e : le modèle électrique actuel restera au catalogue jusqu’en 2030, et dès 2027, la marque tentera de la rendre moins chère grâce à une nouvelle batterie. C’est plus important pour l’acheteur qu’un simple restylage — la version de base coûte actuellement 22 000 € (environ 1,97 million de roubles au cours actuel), pour seulement 190 km d’autonomie WLTP.

La version d’entrée de gamme de la 500e est équipée d’une batterie de 21,3 kWh et d’un moteur de 95 ch. Le 0 à 100 km/h se fait en 9,5 secondes, pour une vitesse maximale de 135 km/h. La recharge rapide est limitée à 50 kW : passer de 0 à 80% prend environ une demi-heure. Cette version convient surtout à un usage urbain avec recharge régulière à domicile.

La version de 118 ch reçoit une batterie de 37,3 kWh, 326 km d’autonomie et une recharge jusqu’à 85 kW. Elle est proposée à partir de 26 500 € — environ 2,37 millions de roubles. Le surcoût apporte nettement plus de liberté, mais pour des trajets fréquents sur autoroute, même cette autonomie ne suffit pas toujours sans recharge intermédiaire.

Fiat devrait passer à des cellules LFP moins chères en 2027, mais la chimie et le fournisseur n’ont pas été officiellement confirmés. Ces batteries sont généralement moins coûteuses et supportent mieux un grand nombre de cycles de charge, mais elles ont une densité énergétique plus faible. Sans données précises sur la capacité et le poids, impossible d’affirmer que la 500e revue conservera l’autonomie actuelle.

La prochaine génération n’arrivera qu’en 2030, toujours produite à Turin. Ceux qui envisagent le modèle actuel devraient attendre les caractéristiques de la batterie de 2027 : la baisse de prix ne sera vraiment intéressante que si Fiat ne compense pas l’économie par une capacité réduite ou une recharge plus lente.