Lancia Delta disparaît des plans de Stellantis : seule la Gamma subsiste jusqu’en 2030

Le retour de la Lancia Delta ne ressemble plus à un projet acté. Dans la nouvelle présentation des lancements européens de Stellantis jusqu’en 2030, seule la Gamma figure sous la marque Lancia, alors que le compact électrique était auparavant prévu pour 2028. Il faut distinguer l absence d’un modèle dans la feuille de route d’une annulation officielle : le groupe n’a annoncé aucune fermeture de programme.

Les plans étaient plus précis il y a peu. L’ancien patron de Lancia, Luca Napolitano, décrivait la future Delta comme entièrement électrique, et la stratégie précédente prévoyait une gamme à trois modèles : Ypsilon, Gamma et Delta. Pour cette dernière, une longueur d’environ 4,4 mètres et une version sportive HF Integrale étaient évoquées, mais la plateforme et les caractéristiques d’un modèle de série n’ont jamais été officiellement dévoilées.

La disparition de la Delta coïncide avec une redistribution des ressources au sein de Stellantis. Dans la stratégie FaSTLAne 2030, Lancia est classée parmi les marques spécialisées sous la direction de FIAT, tandis que 70 % des investissements produits doivent revenir à quatre marques mondiales et à la division Pro One. Cela ne prouve pas l’annulation de la Delta, mais explique pourquoi un projet de niche coûteux a pu perdre en priorité.

Une version plus spéculative circule aussi : le projet compact aurait pu être redirigé vers Alfa Romeo, à qui l’on promet une nouvelle compacte du segment C, successeure des 147 et Giulietta. La source n’apporte aucune confirmation d’un transfert direct du développement ; il ne s’agit pour l’instant que d’une hypothèse éditoriale fondée sur la coïncidence des segments et du calendrier.

Pour Lancia, le pari se déplace désormais concrètement vers la Gamma. Si la Delta est réellement mise de côté, ce ne sera pas une compacte nostalgique mais un crossover plus grand, et potentiellement plus rentable, qui testera la viabilité de la marque.