Opel viserait un retour aux citadines avec une électrique à moins de 15 000 euros

Opel prépare une citadine électrique à moins de 15 000 euros A. Krivonosov

Opel rejoindrait la famille E-Car de Stellantis avec une petite citadine électrique visant un prix autour de 15 000 euros, avant un lancement prévu en 2028.

Un prix autour de 15 000 euros paraît nettement plus attractif que la plupart des voitures électriques européennes actuellement commercialisées. Pour l’instant, il ne s’agit toutefois que d’un objectif de prix pour la future citadine d’Opel, pas d’une grille tarifaire définitive. Pour un acheteur hors d’Europe, le prix final serait sans doute nettement plus élevé une fois pris en compte le transport, l’immatriculation et les taxes à l’importation.

Selon le constructeur, Opel rejoindrait la famille E-Car aux côtés de futurs modèles compacts de Citroën et FIAT. Le lancement est attendu en 2028, la production devant vraisemblablement être organisée à l’usine de Pomigliano d'Arco, en Italie. Ce modèle marquerait le retour d’Opel sur le segment A, quitté après l’arrêt de la production des Karl et Adam.

Opel Adam
© opel.de

Le groupe Stellantis n’a officiellement confirmé que le programme plus large: à partir de 2028, l’usine de Pomigliano produira de petites voitures électriques abordables pour plusieurs marques du groupe. Le communiqué du groupe ne mentionne ni Opel, ni le prix de 15 000 euros, ni les noms des modèles, ni leurs caractéristiques techniques — ces détails restent donc à considérer comme préliminaires, selon 32CARS.RU.

Les informations évoquant l’utilisation d’une plateforme ou de composants Leapmotor ne sont pas non plus confirmées. Une telle mutualisation permettrait de réduire les coûts de production, mais les acheteurs s’intéresseront surtout à la capacité de la batterie, à l’autonomie réelle, à la puissance de charge rapide et à la liste des équipements de sécurité.

À un prix inférieur à 15 000 euros, il ne faut pas attendre de cette Opel l’autonomie ni les équipements de la Corsa Electric, plus chère. Sa vocation serait les trajets courts du quotidien et la recharge à domicile. Une véritable évaluation de ce modèle ne sera possible qu’après la publication de la capacité utile de la batterie, de l’autonomie hivernale et des conditions de garantie.

Auteur : Nikita Efimenkov

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