VLA 2.0 testé en Allemagne : XPeng se rapproche de l’Europe, mais la conduite autonome attendra
D.Novikov
XPeng a terminé les essais de réception de son système d’aide à la conduite VLA 2.0 en Allemagne, sur rues étroites et virages serrés, avant un déploiement mondial en 2027.
XPeng se rapproche du lancement de son système avancé d’aide à la conduite en Europe. L’entreprise a achevé les essais de réception de VLA 2.0 en Allemagne : la voiture a été testée sur les axes urbains, les rues étroites, dans les virages serrés, lors d’évitements d’obstacles et de traversées de piétons. Selon le constructeur, l’algorithme reconnaît déjà les panneaux routiers et les règles de priorité européennes.
La particularité majeure de VLA 2.0 est son architecture neuronale unifiée, qui convertit directement les images des caméras en actions de conduite, sans passer par une traduction intermédiaire de la situation en commandes textuelles. XPeng affirme que cela réduit la latence et permet au système de s’adapter plus facilement à des routes inconnues, sans dépendre obligatoirement de cartes haute précision. Le déploiement mondial de la technologie est prévu pour 2027.
Impossible pour autant de parler de conduite autonome pour VLA 2.0. Le constructeur le classe clairement comme une assistance supervisée : le conducteur doit garder les yeux sur la route et rester prêt à intervenir. La disponibilité de certaines fonctions en Europe dépendra non seulement des essais techniques, mais aussi de la certification, des réglementations nationales et des cas d’usage autorisés.
Le crossover XPeng Mona L03 figurera parmi les premiers modèles mondiaux à embarquer le système ; sa première aura lieu à Munich le 16 juillet. Les versions Max utilisent une puce maison de 750 TOPS, tandis que l’Ultra SE embarque deux puces et la configuration complète de VLA 2.0, jusqu’à 1 500 TOPS. Les prix de précommande chinois s’échelonnent de 143 800 à 165 800 yuans, soit environ 18 300 à 21 100 euros au taux actuel.
Pour l’acheteur européen, ce qui comptera vraiment, ce n’est pas le nombre de TOPS mais la liste réelle des fonctions autorisées. Avant de commander, mieux vaut vérifier si VLA 2.0 est inclus dans la finition choisie, si un abonnement payant est nécessaire, et si ses fonctionnalités restent actives lors de déplacements entre pays. Pour les véhicules importés en dehors des marchés de lancement officiels, des questions subsistent sur l’activation régionale, les mises à jour et l’accès aux services cloud.
