Ford Super Mustang Mach-E : victoire à Goodwood en 41,98 secondes, plus rapide que la Formule E
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Romain Dumas remporte le Shoot-Out chronométré de Goodwood au volant du Super Mustang Mach-E électrique, devançant même la nouvelle Formule E Gen4.
Goodwood a une nouvelle fois démontré qu’une voiture électrique n’a plus besoin d’indulgence en sport automobile. La plus rapide dans la montée fut la Ford Super Mustang Mach-E — une machine extrême conçue non pas pour le showroom, mais pour Pikes Peak. Romain Dumas a bouclé le Shoot-Out final en 41,98 secondes, devançant même la toute nouvelle Formule E Gen4.
La Mustang Mach-E de série n’est ici qu’une donneuse de nom et d’image. La Super Mustang Mach-E a été conçue pour la «course vers les nuages », où Dumas a remporté Pikes Peak il y a trois semaines en 8:18,202. À Goodwood, la même philosophie a fonctionné sur une distance bien plus courte : couple instantané, aérodynamique et réglages de compétition se sont révélés plus efficaces que la formule classique «puissance et sonorité ».
L’écart avec la Formule E fut faible mais symbolique. Dan Ticktum sur la Gen4 a réalisé 42,46 secondes, soit moins d’une demi-seconde de retard sur la Ford. L’écart se creuse ensuite : Alex Summers sur une Shadow-Chevrolet DN4 Can-Am de 1974 a terminé troisième en 46,31 secondes, Johan Kristoffersson sur une VW Polo RallyCross n’a cédé que 0,01 seconde face à lui, et Travis Pastrana sur la Subaru Brataroo 9500 Turbo a bouclé son tour en 46,77 secondes — séduisant probablement une bonne partie du public grâce à ses glissades.
Pour Ford, cette victoire compte moins comme publicité pour la Mach-E classique que comme démonstration des limites d’une plateforme électrique en compétition. Face à des rivales comme la Hyundai Ioniq 5 N, la Porsche Taycan, Rimac ou divers prototypes de course, la marque doit prouver qu’une voiture électrique peut être non seulement propre ou rapide en ligne droite, mais aussi convaincante sur un tracé avec dénivelés, virages et pression du chronomètre.
À Goodwood, ce n’est pas «leFord électrique » qui a gagné, mais un engin de course portant un nom connu — et cette nuance compte ici plus que le logo lui-même.
