Kia Seltos en Europe : dès 28 030 euros, transmission intégrale et coffre de 536 litres
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Le C-SUV débarque en Espagne avec un 1.6 turbo de 180 ch, boîte manuelle ou double embrayage et deux ou quatre roues motrices. Les hybrides e-AWD suivront après l'été.
Kia amène le Seltos en Europe non pas comme un énième SUV compact, mais comme une alternative plus pratique au Niro. La nouveauté offre ce que le Niro n'aura pas : transmission intégrale, un moteur essence plus puissant et un coffre de 536 litres.
En Espagne, le Seltos démarre à 28 030 euros. Pour l'instant, un seul moteur est proposé : un 1.6 Turbo essence de 180 ch et 265 Nm. La boîte est une manuelle à six rapports ou un double embrayage, avec deux ou quatre roues motrices. Pour l'Europe, c'est une combinaison importante : beaucoup de C-SUV ont depuis longtemps basculé vers l'hybride et les deux roues motrices, tandis que le Seltos conserve une technique plus « classique » pour ceux qui ne veulent pas dépendre uniquement de la partie électrique.
Après l'été, des hybrides élargiront la gamme. On attend des versions HEV de 154 ch à deux roues motrices et jusqu'à 178 ch avec l'e-AWD électrique. Ce système sera nouveau pour Kia : l'essieu arrière ne sera pas entraîné par un arbre de transmission classique, mais par un moteur électrique.
Face au Niro, la différence est claire sans comparaison publicitaire. Le Niro est plus sobre et plus proche d'un hybride urbain, mais il reste à traction avant. Le Seltos paraît plus grand et se montre plus puissant, avec 536 litres de coffre contre environ 450 litres pour le Niro HEV, et il convient mieux à ceux qui roulent non seulement en ville, mais aussi à la campagne, en montagne ou en famille sur de longs trajets.
En Espagne, ses rivaux seront les Nissan Qashqai, Toyota C-HR, Renault Symbioz et Suzuki S-Cross. Le Qashqai revient plus cher dans ses versions hybrides courantes, le C-HR mise sur l'hybride et le design, le Symbioz est moins cher et plus sobre — mais le Seltos l'emporte par sa combinaison de moteur turbo, de 4x4 et de la garantie Kia de 7 ans.
Le Seltos est intéressant non parce qu'il « est arrivé en Europe », mais parce que Kia lui a laissé un vrai rôle de SUV : moteur costaud, vrai coffre et transmission intégrale, alors que beaucoup de concurrents deviennent de simples citadines hybrides surélevées.
