Tesla Cybercab : l'or n'est pas de la peinture, la couleur est intégrée au panneau
tesla.com
Tesla emploie le reaction injection molding pour intégrer la couleur directement dans les panneaux du Cybercab, réduisant le cycle de peinture de quelques heures à quelques minutes.
Tesla a expliqué ce qui se cache derrière l'or caractéristique du Cybercab — et ce n'est pas qu'une affaire de style. La voiture recourt à un procédé appelé reaction injection molding, ou RIM, dans lequel la couleur est intégrée directement à la matière du panneau au moment du moulage.
D'ordinaire, une pièce de carrosserie est d'abord fabriquée, puis passe par un processus de peinture séparé et en plusieurs étapes. Sur le Cybercab, la logique change : le pigment fait partie du mélange polymère injecté dans le moule. La pièce en ressort déjà colorée, et la couche de protection s'applique bien plus vite — parfois lors de l'une des étapes de moulage.
Selon Tesla, le cycle de peinture passe ainsi de plusieurs heures à quelques minutes. L'entreprise annonce aussi une baisse de 35 % des émissions de fabrication et de logistique pour ces pièces, ainsi que la disparition totale des composés organiques volatils liés à la peinture classique.
Le RIM n'a rien de nouveau : il existe depuis les années 1960. Ce qui frappe ici, c'est l'usage qu'en fait Tesla pour des panneaux extérieurs, qui exigent d'ordinaire une peinture dédiée. Cela s'inscrit dans la stratégie de longue date du constructeur : simplifier la production, supprimer les coûteuses cabines de peinture et éliminer les opérations superflues. Tesla avait déjà suivi la même logique avec le Cybertruck et sa carrosserie en acier inoxydable non peinte.
