Nouvelle Peugeot E-208 : batteries LFP et NMC, plus de 500 km
peugeot.fr
La VE la plus vendue de Peugeot passe à une gamme de batteries de 37 à 82 kWh, ses premières cellules LFP et, au mieux, plus de 500 km en cycle WLTP.
Peugeot prépare une nouvelle génération de l'E-208 — sa voiture électrique la plus vendue en Europe. Le principal changement se cache sous le plancher : le modèle recevra des batteries LFP et NMC, avec une capacité maximale qui grimpe à 82 kWh. Pour une compacte du segment B, ce n'est plus seulement une proposition urbaine, mais un vrai argument pour les longs trajets sans dépendre en permanence de la borne.
L'actuelle E-208 a longtemps souffert d'un choix de batteries trop étroit. Le modèle est d'abord sorti avec un accumulateur NMC de 50 kWh, puis a reçu après la mise à jour de 2023 une version de 51 kWh, qui lui a permis de franchir la barre des 400 km en WLTP. Mais les concurrents ont vite pris de l'avance, et les acheteurs ont commencé à regarder non seulement le logo et le design, mais aussi l'autonomie, le prix et la vitesse de décote. Avec la nouvelle génération, Peugeot veut corriger ce point faible.
La gamme devrait proposer des batteries de 37 à 82 kWh. Les versions les plus abordables devraient recevoir la LFP — la chimie lithium-fer-phosphate. Ces accumulateurs sont généralement moins chers à produire, supportent mieux les recharges fréquentes et conviennent bien aux modèles de grande diffusion, où le prix décide presque tout. Les versions NMC restent elles aussi au programme ; elles visent les finitions supérieures, où la densité énergétique et l'autonomie maximale comptent davantage.
Avec la plus grosse batterie, la nouvelle E-208 devrait dépasser sans peine les 500 km en cycle WLTP. C'est un autre usage : non plus seulement les trajets urbains quotidiens, mais aussi l'autoroute sans l'impression que chaque arrêt doit se faire à une borne. Un prototype de la nouvelle Peugeot E-208 a de nouveau été aperçu sur les routes du sud de l'Europe.
Selon une source espagnole, l'une des voitures d'essai embarque une batterie de 48 kWh. La première complète est attendue au second semestre 2026, le Mondial de l'Auto de Paris étant cité comme l'un des lieux possibles. La nouvelle E-208 devrait arriver chez les concessionnaires à l'été 2027. Comme le modèle actuel, elle sera produite en Espagne — à l'usine Stellantis de Figueruelas, près de Saragosse.
Peugeot ne se contente pas de rafraîchir une VE populaire : la marque cherche à lui redonner de la marge sur le prix et l'autonomie, sans laquelle il est désormais difficile de tenir en Europe, même dans la catégorie compacte.
Auparavant, 32CARS.RU a rapporté que la Peugeot E-208 GTi électrique est arrivée sur le marché avec 281 ch.
