McMurtry Spéirling PURE : le fan-car du 1,55 seconde enfin en vente
mcmurtry.com
Le fan-car électrique monoplace développe 1000 ch, génère 2000 kg d’appui à l’arrêt et passe les 96 km/h en 1,55 seconde. Les prix débutent à 995 000 £, et McMurtry dit en avoir déjà vendu 25.
La McMurtry Spéirling PURE fait partie de ces rares cas où un projet de piste extravagant ne reste pas un tas de records, de rendus et de promesses. L’entreprise britannique a lancé la production de son fan-car électrique monoplace : 1000 ch, une batterie de 100 kWh, 0–96 km/h (60 mph) en 1,55 seconde et une vitesse maximale de 306 km/h.
La particularité de la Spéirling PURE tient moins à sa puissance qu’à son système de ventilateurs Downforce-on-Demand. Il génère jusqu’à 2000 kg d’appui avant même que la voiture ne bouge. Elle peut ainsi accélérer, freiner et négocier les virages autrement que les hypercars classiques, dont l’aérodynamique a besoin d’un flux d’air pour fonctionner. McMurtry annonce jusqu’à 3g en courbe et au freinage.
Le plus simple, pour vendre une telle technique, ce sont les gros chiffres, mais la Spéirling a déjà des preuves. Le prototype a gravi la côte de Goodwood en 39,08 secondes, a battu le record de la piste d’essai de Top Gear, s’est montré plus rapide qu’une F1 sur ce même tracé et, à Hockenheim, a devancé la Mercedes-AMG One de 14,1 secondes. L’entreprise l’a aussi montrée roulant à l’envers — là encore grâce au système de ventilateurs.
La version de série diffère nettement des prototypes recordmen : environ 95 % des composants sont neufs. La voiture reçoit une batterie agrandie de 100 kWh, un monocoque en carbone revu, plus d’espace dans le cockpit, une meilleure visibilité, un éclairage intégré, un accès à l’entretien facilité et même un compartiment pour le casque et le système HANS sous l’aileron arrière.
L’annonce la plus inhabituelle de McMurtry concerne la simplicité d’utilisation. Le directeur général Thomas Yates l’a résumé ainsi : « le niveau de performance d’une F1, mais une expérience de propriété plus proche d’une Porsche 911 GT3 RS ». Le propriétaire n’aura pas besoin d’une véritable équipe de course : pour un trackday, un assistant formé dans le paddock suffirait. Si cela se confirme, la Spéirling PURE deviendra une rivale dangereuse non pas pour les Ferrari ou Lamborghini de route, mais pour les jouets de piste comme l’Aston Martin Valkyrie AMR Pro, la Radical et la Praga Bohema, ainsi que pour les coûteux programmes de course clients.
Les prix débutent à 995 000 £ — environ 1,3 million de dollars. Selon Carscoops, 25 voitures ont déjà été vendues.
La Spéirling PURE n’est pas importante parce qu’elle accélère plus vite que presque tout ce qui roule, mais parce qu’elle a mené le fan-car jusqu’à la série — une rare victoire de l’ingénierie sur le bruit des présentations.
