Ram 1500 TRX SRT : le pickup compresseur de 777 hp sort déjà des chaînes
ramtrucks.com
Ram produit le 1500 TRX SRT 2027 en avance : le V8 HEMI 6,2 litres suralimenté développe 777 hp et 921 Nm, abat le 0-60 mph en 3,5 secondes et démarre à $99 995, hors frais de livraison de $2795.
Ram a lancé la production du 1500 TRX SRT 2027 avant l’échéance promise d’août : les premiers pick-up sortent déjà des chaînes de l’usine Sterling Heights, dans le Michigan. Ce qui compte ici, ce n’est pas tant la toile de fond festive des 250 ans des États-Unis que le retour de SRT sur les pick-up Ram — pour la première fois depuis 2006. Et la marque revient d’emblée sous la forme du pick-up d’une demi-tonne le plus puissant homologué pour la route.
L’argument principal du TRX SRT, c’est le V8 HEMI 6,2 litres suralimenté. Il développe 777 hp (environ 788 ch) et 921 Nm. Pour un lourd pick-up, les chiffres frôlent l’absurde : le 0-60 mph passe en 3,5 secondes, le quart de mile en 12 secondes tout rond, la vitesse de pointe est bridée à 190 km/h. Le prix est à l’avenant : à partir de $99 995, plus $2795 de frais de livraison. Le ticket de base grimpe ainsi à environ $102 790.
La technique ne s’arrête pas au moteur. Ram a monté une suspension tout-terrain dédiée, avec des bras forgés en aluminium, des ressorts spécifiques et des amortisseurs Bilstein Black Hawk. S’y ajoutent des blocages de différentiel électroniques, des jantes de 18 pouces compatibles beadlock et des pneus de 35 pouces. Ce n’est pas une sportive en carrosserie de pick-up, mais plutôt la réponse d’usine au Ford F-150 Raptor R et à tous ceux à qui n’importe quel autre pick-up de série ne suffit pas.
L’habitacle cherche visiblement à justifier l’étiquette à six chiffres : cuir, carbone, toit panoramique, instrumentation numérique de 12,3 pouces, écran central de 14,5 pouces et système audio Harman Kardon à 19 haut-parleurs. La série limitée Bloodshot Night Edition coûte $9995 de plus et ajoute des graphismes, des teintes de carrosserie et de jantes particulières, des finitions plus riches et des détails uniques.
Ce n’est pas une alternative rationnelle aux pick-up grand public. Face à des rivaux comme les Ford F-150 Raptor R, Chevrolet Silverado ZR2, Toyota Tundra TRD Pro et GMC Sierra AT4X, le Ram a le moteur le plus fort et plus d’émotion, mais un usage moins prévisible : carburant, pneus, éléments de carrosserie et entretien d’un V8 suralimenté transforment vite l’achat en habitude coûteuse.
Le TRX SRT ne cherche même pas à être un pick-up raisonnable. Son sens est ailleurs : Ram vend de nouveau non pas l’utilité, mais une démonstration de puissance à l’américaine sur roues.
