Réorganisation Stellantis: Santo Ficili pilote à la fois Alfa Romeo et Maserati

Stellantis réorganise son management européen non pas autour de premières tapageuses, mais autour des hommes dont dépend le sort des marques les plus délicates du groupe. Depuis le 1er juillet, Santo Ficili, déjà à la tête d'Alfa Romeo, récupère aussi Maserati. Pour le groupe, c'est une tentative de préserver la continuité là où il faut non pas des slogans premium, mais des décisions rapides sur les produits, les réseaux et les coûts.

La deuxième nomination concerne le volet vente et service: Luca Napolitano devient patron de Stellantis &You Sales and Services. Les deux postes relèvent d'Emanuele Cappellano, directeur des opérations de la région Enlarged Europe & European Brands et responsable de Stellantis Pro One. Dans le même temps, Jean-Philippe Imparato quitte l'entreprise après 36 ans.

Cappellano a remercié Imparato pour son apport: « Jean-Philippe a été un exemple parfait de la façon dont on peut allier la passion et le sens des affaires; par son engagement quotidien et sa profonde connaissance du secteur automobile, il a inspiré les équipes. »

Sur les nouvelles nominations, il a indiqué que Santo Ficili et Luca Napolitano sont déjà pleinement impliqués dans Maserati et Stellantis &You, et doivent donc assurer la continuité sur ces axes clés.

Le vrai sens de la manœuvre: Maserati ne peut plus vivre uniquement sur son statut historique. La marque évolue dans une zone chère et risquée: elle doit affronter Porsche, BMW M, Mercedes-AMG et Bentley pour un client devenu plus prudent sur le prix, l'électrification et la valeur résiduelle. Alfa Romeo souffre d'un mal comparable, mais se situe plus bas en positionnement: l'image est forte, la gamme large et stable comme l'économie prévisible des réseaux le sont moins.

Confier à Ficili à la fois Alfa Romeo et Maserati peut créer des synergies en développement, en marketing et dans les ventes européennes, mais le risque existe aussi: deux marques italiennes émotionnelles ne doivent pas devenir identiques. Maserati doit préserver le luxe et la marge, Alfa Romeo la sportivité et un ticket d'entrée plus accessible. Si la direction taille trop grossièrement, les deux marques perdront précisément ce pour quoi on les choisit.

Stellantis n'a pas nommé de « nouveaux visages pour un communiqué », mais des managers sur les terrains où la romance des marques s'est heurtée depuis longtemps au coût, au service et à la valeur résiduelle.