Rivian R2 avec LiDAR : capteur glissé dans la ligne de toit, sans bosse au-dessus du pare-brise

Un Rivian R2 a été repéré pour la première fois sans camouflage et équipé d’un LiDAR, près du siège de la marque à Irvine, en Californie. Le détail compte : les premières voitures ont commencé à être livrées le 9 juin, mais elles sont parties sans capteur laser — Rivian avait prévenu que le LiDAR n’arriverait que quelques mois plus tard, plutôt vers la fin 2026.

Le capteur, en lui-même, paraît particulièrement discret. Sur beaucoup de modèles équipés de LiDAR, une grosse « bosse de taxi » dépasse au-dessus du pare-brise, comme sur le Volvo EX90, mais sur le R2 la fenêtre du capteur est plus fine et se fond dans la ligne de toit, sans excroissance grossière. Cela ne fait pas du crossover une voiture autonome, mais montre que Rivian tente de concilier ses ambitions robotisées avec un design propre plutôt que de coller la technique par-dessus.

Le LiDAR sert à construire une image tridimensionnelle précise autour de la voiture à l’aide de lasers. De nombreux développeurs y voient un élément clé pour des assistants évolués, même si le débat avec l’approche « tout caméras » de Tesla n’est pas clos. Pour Rivian, le sujet est particulièrement sensible : la marque ne vend pas seulement un véhicule électrique, mais l’image d’un SUV technologique pour la famille, les voyages et le plein air, où les assistants doivent fonctionner de manière prévisible et non ressembler à une expérimentation.

Les R2 des premières livraisons reçoivent pour l’instant le Launch Package : couleur exclusive, kit de remorquage et abonnement à vie à Autonomy+ — la suite maison d’aides à la conduite de Rivian. Reste à savoir si les acheteurs commandés plus tard pourront obtenir à la fois le Launch Package et le LiDAR. Dans ses courriers aux titulaires de réservation, Rivian a indiqué que le R2 Performance avec Launch Package resterait disponible jusqu’au moment de l’invitation à commander, ce qui alimente déjà la discussion chez les clients.

Face aux Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV5/EV6 et Volvo EX90, le Rivian R2 joue une autre partition. Tesla mise sur le prix, le logiciel et son réseau de recharge, Hyundai et Kia sur le volume et la garantie, Volvo sur la sécurité et le LiDAR comme signature d’image. Rivian tente l’entre-deux : plus compact et plus abordable que les R1S/R1T, mais avec un caractère baroudeur et une technique qui ne doit pas paraître inférieure à celle des EV plus haut de gamme.

Le Rivian R2 et son LiDAR bien intégré ressemblent à une tentative de rendre les technologies autonomes moins étrangères sur une voiture du quotidien. Pour les premiers acheteurs, la question reste plus simple : prendre une voiture précoce avec des bonus maintenant, ou attendre la version dotée de la panoplie complète de capteurs.