Rappel Ford : 741 195 SUV et F-150 menacés de rouler depuis la position Park

Ford a annoncé un rappel d’ampleur aux États-Unis en raison du risque de recul des véhicules après le passage de la transmission en position Park. Selon 32CARS.RU, la campagne NHTSA 26V402 concerne 741 195 véhicules : les Ford Expedition de 2018 à 2021, Lincoln Navigator de 2018 à 2021, Ford Explorer de 2020 à 2021, Lincoln Aviator de 2020 à 2021 et le Ford F-150 de 2021.

Le problème touche la boîte automatique et le mécanisme de stationnement. D’après les documents de la NHTSA, le cliquet de parking peut s’engager brièvement pendant la marche, lors de certains passages de rapports. Dans ce cas, des composants du système Park peuvent être endommagés. La voiture n’est alors plus toujours retenue de manière fiable en position P, surtout si le conducteur n’a pas activé le frein de stationnement électronique.

La plus grosse part du rappel revient au Ford Explorer avec 313 147 véhicules. Suivent l’Expedition avec 246 202 unités, le F-150 avec 82 570, le Lincoln Navigator avec 59 079 et le Lincoln Aviator avec 40 197. Ford estime à environ 1 % la part des véhicules réellement défectueux, mais la campagne reste massive du fait d’une gamme étendue équipée du park-by-wire et des boîtes 10R60, 10R80 ou 10R80MHT.

La cause technique tient à la plaque séparatrice du bloc hydraulique de la boîte : elle peut restreindre le débit vers le clapet de parking. Le conducteur peut voir le voyant d’alerte « clé à molette » au tableau de bord, et le frein de stationnement électronique doit s’activer automatiquement si le capteur de plage de vitesses ne confirme pas la position Park.

L’enquête a commencé après des plaintes de propriétaires. Au 20 mai 2026, Ford avait recensé 220 rapports internes et 10 plaintes VOQ pour l’Explorer et l’Aviator, ainsi que 62 rapports et 3 plaintes pour l’Expedition et le Navigator. Le constructeur a aussi rapporté 24 cas de dommages matériels et 9 blessures alléguées, dont deux liées à des conséquences émotionnelles.

La réparation sera gratuite : les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de contrôle du groupe motopropulseur, contrôleront la boîte et remplaceront au besoin les pièces endommagées du système Park. Les propriétaires recevront d’abord des lettres intermédiaires en août 2026, signalant le risque, puis la notification complète sur la disponibilité du correctif est attendue en avril 2027. Les concessionnaires ont déjà l’interdiction de présenter et de livrer les véhicules neufs du stock concerné tant que le rappel n’a pas été effectué.

Pour le marché de l’occasion Ford et Lincoln, c’est une mention importante dans l’historique du véhicule. L’acheteur d’un F-150, Explorer, Expedition, Aviator ou Navigator de ces millésimes a tout intérêt à vérifier le VIN dans la base de la NHTSA ou auprès d’un concessionnaire : il ne s’agit pas de confort, mais d’une chose élémentaire — savoir si un véhicule lourd reste bien là où on l’a garé.