Mansory Huracan Sterrato : carbone forgé, nouvelles jantes et habitacle revu

La Lamborghini Huracan Sterrato ressemble déjà à une voiture qui n'a pas vraiment besoin de tuning. Il s'agit de la version surélevée et tout-terrain de la Huracan, animée par un V10 atmosphérique, équipée d'une transmission intégrale et dotée du caractère d'une supercar décidée à quitter l'asphalte parfait. Mansory a néanmoins estimé que même cette Lamborghini pouvait gagner en intensité visuelle.

Le préparateur a préparé pour la Sterrato un ensemble de pièces en carbone forgé. Il comprend des inserts de pare-chocs avant, des entourages de prises d'air, un nouveau splitter inférieur à grandes lames latérales, des éléments devant les roues arrière, des inserts arrière et un imposant aileron. Face à une Sterrato standard, la voiture paraît plus orientée piste, alors que l'idée d'origine du modèle n'a jamais été le circuit mais bien un mélange inhabituel de supercar et de machine d'aventure.

La garde au sol reste visuellement à peu près la même, si bien que la Sterrato Mansory accentue son image plutôt qu'elle ne la transforme. Les jantes sont elles aussi nouvelles. Mansory les baptise FO.6, et elles peuvent passer pour des pièces d'usine uniquement à un œil distrait. Combinées aux éléments en carbone, elles rendent l'auto plus agressive sans la transformer en un véritable projet widebody.

L'habitacle a évolué plus nettement. À l'intérieur, on trouve du cuir noir, de l'Alcantara vert, des coutures rouges et un passepoil contrasté. Les logos Mansory apparaissent sur les appuie-tête, les ceintures, le volant, la console centrale et d'autres éléments. Les inserts carbone sont également plus nombreux dans l'habitacle. Le point le plus discutable concerne la mécanique.

Mansory annonce qu'une augmentation de puissance est disponible pour la Huracan Sterrato, mais cite 610 ch métriques, soit 601 hp, et 560 Nm. Le problème, c'est qu'il s'agit exactement des chiffres du V10 atmosphérique 5,2 litres de la Sterrato d'usine. Le 0–100 km/h est évalué par Mansory à 3,3 secondes — un dixième plus rapide que la version d'origine. La vitesse maximale est annoncée à environ 260 km/h, ce qui correspond là encore à la valeur d'usine. Soit le préparateur a publié les mauvais chiffres, soit il n'y a aucun gain réel de puissance dans les données communiquées.

La Huracan Sterrato de série était déjà une voiture rare au caractère affirmé. Elle se mesurait davantage à la Porsche 911 Dakar qu'aux supercars classiques et se distinguait non par sa vitesse absolue mais par son format inhabituel. Mansory y a ajouté du spectacle, mais la question principale demeure : faut-il vraiment toucher à une voiture qui sortait déjà d'usine comme un projet spécial fini.

Pour les fans de Mansory, la réponse est évidente — plus c'est voyant, mieux c'est. Pour les puristes, cette Sterrato sera probablement une raison de plus de débattre de la frontière entre individualité et tuning superflu.