Pick-up Toyota sur base RAV4 : la marque observe le succès du Ford Maverick sans se précipiter

Toyota revient sur le devant de la scène avec la question d'un pick-up compact dérivé du RAV4. L'élément déclencheur, c'est le segment du Ford Maverick : ce pick-up abordable à caisse autoporteuse a prouvé qu'il existe aux États-Unis une vraie demande pour une alternative plus compacte et économique aux modèles à châssis échelle. Pour autant, Toyota n'a annoncé aucun pick-up RAV4 de série et n'a confirmé aucun calendrier de lancement.

Le sujet n'est pas nouveau. Le patron de Toyota Motor North America, Ted Ogawa, a déclaré à Automotive News que l'entreprise étudiait un pick-up compact et constatait l'intérêt des concessionnaires. Un pick-up sur base RAV4 serait, selon lui, une opportunité intéressante, mais il a souligné que ce type de projet demande du temps. La plateforme du RAV4 se prête bien à un pick-up confortable, économe et à vocation plus urbaine.

En parallèle, des voix plus prudentes se sont fait entendre chez Toyota. Le directeur des opérations pour l'Amérique du Nord, Mark Templin, a expliqué que la marque n'avait pas l'intention de lancer rapidement un rival direct au Ford Maverick et a invité les clients à « faire preuve de patience ». Selon lui, le segment des pick-up compacts reste relativement modeste malgré le succès du Maverick.

La logique d'un tel modèle est évidente. Toyota dispose déjà d'une base solide avec le RAV4 sur la plateforme TNGA-K, et le Ford Maverick a démontré que les acheteurs ne cherchent pas un lourd pick-up à châssis échelle, mais un véhicule léger doté du confort d'un crossover, d'une technologie hybride et d'un tarif raisonnable. En 2025, le Maverick s'est écoulé aux États-Unis à 155 051 exemplaires — un record pour le modèle et nettement plus que le Ranger, pourtant plus grand.

Pour Toyota, un tel pick-up viendrait combler la case située sous le Tacoma. Mais tout est une question de prix : le Maverick démarre nettement en dessous des pick-up mid-size, et sans un écart tarifaire comparable, Toyota risque de proposer non pas un modèle de grande diffusion, mais une simple alternative onéreuse à son propre Tacoma. C'est précisément pour cela que la marque temporise — entrer sur le segment est facile, mais y construire un pick-up rentable et accessible est nettement plus délicat.