Volvo EX60 en Italie : à partir de 65 350 €, le SUV électrique vise Audi Q6 e-tron et BMW iX3

Volvo n’a pas amené l’EX60 en Italie par une discrète présentation chez un concessionnaire, mais par un grand événement à Rome. Au Stadio dei Marmi, la marque a montré l’EX60 standard et la version Cross Country, et a annoncé en parallèle un accord avec Sport e Salute : l’organisme recevra 30 Volvo pour ses déplacements quotidiens.

Pour Volvo, ce n’est pas une simple présentation locale. L’EX60 occupe désormais la place tenue par le XC60 : un SUV familial de taille moyenne, mais cette fois entièrement électrique. En Italie, la version d’entrée démarre à 65 350 €, la Cross Country à 71 450 €. La voiture entre donc directement dans la zone des Audi Q6 e-tron, BMW iX3 et Mercedes GLC électrique, là où l’acheteur regarde autant l’autonomie, la vitesse de charge, l’équipement et la valeur résiduelle que le logo sur le capot.

Environ 800 invités ont fait le déplacement pour cette première romaine. Volvo a tenu à relier ce partenariat avec Sport e Salute aux thèmes de la sécurité, de la durabilité et du mode de vie sain. La flotte ne se limitera pas aux EX60 : on y trouvera aussi l’EX30 Cross Country, l’EX90 et les hybrides rechargeables XC60 et XC90. Une façon habile, pour la marque, de présenter ses électriques non comme un jouet coûteux, mais comme un véritable outil de mobilité pour les institutions.

Les chiffres italiens expliquent pourquoi Volvo presse sur l’EX60. À la mi-juin 2026, la marque a livré 8 200 voitures, soit 8 % de plus qu’un an plus tôt. Les modèles 100 % électriques représentent déjà 15 % des ventes, soit deux fois la moyenne du marché. Côté carnet de commandes, Volvo vise d’ici la fin de l’année 25 % d’électriques, et avec les hybrides rechargeables 40 % de voitures avec prise.

Le point le plus intéressant reste le prix. Selon 32CARS, l’Audi Q6 e-tron démarre autour de 67 800 €, la BMW iX3 autour de 69 900 €, et la Mercedes GLC électrique se situe en Italie à un niveau comparable ou supérieur selon la version. L’EX60 n’a donc pas l’air d’une « Volvo bon marché », mais ne demande pas non plus de surcoût uniquement pour le passage à l’électrique. La Cross Country apporte la touche pseudo-baroudeuse familière à la marque : pas une alternative au Defender, mais un moyen de vendre un crossover électrique familial à ceux qui veulent un peu plus de caractère qu’un SUV urbain classique.