Porsche Taycan 2027 : E-Shift ajoute huit faux rapports pour faire vibrer l’électrique
A. Krivonosov для 32CARS.RU
Le Taycan 2027 reçoit une boîte virtuelle à huit rapports avec passages aux palettes, frein moteur simulé et rupteur — du logiciel, mais pensé pour singer une thermique.
Porsche veut redonner de l’émotion au volant du Taycan. Comme le rapporte Motor1, l’électrique du millésime 2027 reçoit le système E-Shift — une simulation de huit rapports que l’on enclenche aux palettes au volant. Pas de vraie boîte avec ces étages : c’est un effet purement logiciel. L’option est disponible sur toutes les versions et devient de série sur le Turbo GT, le haut de gamme.
Le système modifie la réponse à l’accélérateur, le son et la sensation d’accélération pour que la Taycan se comporte plus comme une voiture thermique à boîte automatique. En mode Manual, le conducteur choisit lui-même les rapports virtuels aux palettes ; en automatique, l’électronique s’en charge. L’imitation est complète : à-coups perceptibles à chaque passage, frein moteur reproduit au lever de pied et rupteur virtuel — si l’on tarde à monter, la voiture livre une vraie sensation de « coupure d’injection ».
Pour un électrique, cette fonction n’a aucune utilité technique. On apprécie justement les EV pour leur poussée régulière, sans pause ni passage de rapport. Mais Porsche mise sur l’émotion : une partie des clients de sportives regrette la sensation mécanique de la vitesse, le son et le geste du passage. La Hyundai Ioniq 5 N a montré la voie de manière éclatante, et Porsche reprend désormais l’idée.
La mise à jour du Taycan 2027 ne s’arrête pas à E-Shift. Toutes les versions reçoivent en série la batterie Performance Battery Plus de 105 kWh, un Electric Sport Sound retravaillé, le nouveau système d’infodivertissement Digital Interaction et un port NACS natif côté passager pour la recharge rapide en Amérique du Nord.
