Lamborghini Revuelto SV : voici comment le V12 va devenir encore plus méchant

Lamborghini semble déjà avoir entamé un travail en coulisses avec les futurs propriétaires de la Revuelto SV. La première officielle n’a pas encore eu lieu, mais selon The Supercar Blog, la version piste de la supercar hybride amirale a été présentée aux clients les plus importants de la marque le 13 juin.

SV, chez Lamborghini, ne se résume pas à un nouvel écran dans l’habitacle ou à une couleur d’étriers différente. La Revuelto attend une aérodynamique retravaillée, un avant plus agressif et un aileron arrière fixe. Des prototypes ont déjà été aperçus sur la piste d’Imola et sur la route, et c’est précisément cet aileron qui constitue l’indice principal : Lamborghini prépare clairement une voiture qui a besoin de stabilité à haute vitesse, et pas seulement d’une silhouette plus radicale.

La motorisation devrait rester hybride : un V12 atmosphérique associé à des moteurs électriques. Selon autoevolution, la puissance pourrait grimper jusqu’à 1200–1300 ch métriques, soit environ 1184–1282 ch mécaniques. La Revuelto SV se retrouve alors dans une zone où elle ne rivalise plus vraiment avec les supercars classiques, mais plutôt avec les hypercars et les hybrides les plus extrêmes de Ferrari.

Pour Lamborghini, une telle version n’est pas une affaire de volume. La Revuelto standard a déjà remplacé l’Aventador et est devenue le nouveau vaisseau amiral V12, mais les clients de la marque attendent toujours des déclinaisons plus pointues : SV, SVJ, versions piste, séries limitées. Ce sont elles qui entretiennent l’image d’un Lamborghini qui doit être un peu excessif, même selon les critères des supercars.

La grande question, c’est la date exacte de la présentation publique. D’après les dernières informations, la Revuelto SV pourrait être officiellement dévoilée dès la Monterey Car Week, en août, en tant que modèle 2027. Si la présentation privée a vraiment eu lieu, cela signifie que Lamborghini collecte déjà les commandes avant même que la majorité ne voie la voiture sans camouflage.

Dans cette histoire, le vrai signal n’est pas le chiffre de puissance, mais l’aileron lui-même : la Revuelto n’est pas adoucie, elle devient plus brute, plus bruyante et plus proche de la piste.