Peugeot Boxer camping-car : la maison d'une plongeuse, avec un lit qui disparaît au plafond
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L'atelier britannique Custom Built Campervans a transformé un Peugeot Boxer L4 en maison à plein temps pour une plongeuse, avec un lit qui descend du plafond.
Le Peugeot Boxer L4 n’est pas le premier fourgon auquel on pense quand on parle de camping-car premium. Pourtant, l’atelier britannique Custom Built Campervans a montré que l’emblème sur la calandre n’est pas le seul élément qui compte. Ce van a été conçu pour une propriétaire bien précise, Amanda : elle ne voulait pas seulement un joli intérieur, mais une véritable maison sur la route, capable d’accueillir tout son matériel de plongée.
À l’extérieur, le Boxer arbore une peinture Iron Grey avec des touches noires, des fenêtres latérales, un store Thule Omnistor éclairé, un panneau solaire et un porte-roue de secours Forge Steel à l’arrière. À l’intérieur, l’ambiance change du tout au tout : plafond à lattes de chêne, bandeaux LED intégrés, meubles imitation bois, sol en vinyle et un plan ouvert sans cloison entre la cabine et la zone de vie. Les sièges avant pivotent et rejoignent le coin repas autour d’un plan de travail en L.
La cuisine n’est pas là pour la déco : un évier profond en inox avec couvercle, une plaque deux feux, une rallonge coulissante, des prises de charge, un réfrigérateur Dometic avec petit congélateur et un four micro-ondes à air chaud de la même marque. En face se trouve la salle d’eau avec douche, WC, receveur orange et un ventilateur Maxxair Dome pour évacuer l’humidité.
Le vrai tour de force se trouve à l’arrière. La journée, c’est un salon avec canapé en U, table, téléviseur sur support pivotant, lampes et prises. La nuit, un lit descend du plafond : une pression sur un bouton et la chambre apparaît ; on remonte le lit et le salon revient. C’est exactement cette astuce qui a libéré le volume nécessaire pour tout l’équipement qui, dans un camper classique, finit par grignoter passages et assises.
L’autonomie n’a pas non plus été négligée : une batterie Fogstar de 628 Ah, un onduleur-chargeur de 3000 W, l’alimentation par panneau solaire, le branchement sur secteur et la recharge depuis le moteur. Le chauffage et l’eau chaude sont assurés par un Truma Combi 6D au gazole, la climatisation par un système Dometic. Tout se pilote depuis un panneau SavvyVan 12 volts placé au-dessus de la porte.
Ce n’est pas un camper « pour les belles photos au bord du lac ». C’est un fourgon où le luxe ne se mesure pas au cuir, mais à la quantité de vraie vie qu’il encaisse sans hôtel ni garage à proximité.
