Mercedes CLA 200+ EQ : moins de puissance, plus de batterie et jusqu’à 730 km d’autonomie
mercedes-benz.com
Mercedes ajoute une nouvelle version CLA 200+ EQ : batterie de 85 kWh, 218 ch et près de 730 km WLTP. Le Shooting Brake démarre à 49 650 euros en Espagne.
Mercedes élargit la gamme du nouveau CLA électrique avec la version 200+ EQ. Sur le papier, elle s’impose comme le choix le plus rationnel de la gamme : moins de puissance que les variantes haut de gamme, mais une plus grosse batterie, une longue autonomie et un prix sous le seuil psychologique des VE premium les plus chers.
Pour l’Espagne, seul le tarif du break CLA Shooting Brake 200+ EQ a été dévoilé : 49 650 euros, soit environ 57 300 dollars au cours actuel. Aucune date précise de lancement commercial n’est encore annoncée, mais l’ouverture des commandes est attendue dans les prochaines semaines.
La fiche technique ne cherche pas la course aux chronos. L’essieu arrière reçoit un moteur électrique de 218 ch et 335 Nm — le même bloc que sur le CLA 200, légèrement bridé pour gagner en efficience. Le CLA 200+ EQ abat le 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et plafonne à 210 km/h. Largement suffisant au quotidien, mais le vrai pari se joue ailleurs.
À la place de la petite batterie de 58 kWh, Mercedes a monté la même batterie NMC de 85 kWh que celle du CLA 250+ plus puissant. Du coup, l’autonomie WLTP annoncée frôle les 730 km. Pour ceux qui roulent souvent sur autoroute, cela pèse plus lourd que quelques dixièmes au sprint : moins d’arrêts, moins de dépendance au réseau de recharge et moins de stress sur les longs trajets.
La recharge reste au niveau des versions plus musclées. Le CLA 200+ EQ accepte jusqu’à 320 kW en courant continu et passe de 10 à 80 % en 22 minutes environ. À bord, on retrouve la nouvelle architecture numérique Mercedes, avec la possibilité d’installer trois écrans, dont un dédié au passager.
Tout l’intérêt de la 200+ EQ tient au fait que Mercedes ne mise plus uniquement sur la puissance. Face aux électriques chinoises et à Tesla, la marque allemande doit montrer plus qu’un intérieur soigné : un argument concret avec une vraie autonomie, une charge rapide et un prix d’entrée lisible.
Le CLA 200+ EQ n’est pas le plus rapide de la gamme, mais c’est peut-être la version qui répondra le mieux à la demande : les voitures électriques doivent de plus en plus gagner le trajet, pas le feu rouge.
