Genesis Magma GT3 Concept : la marque coréenne vise Porsche et Ferrari au Mans

Genesis a fait de ses débuts en catégorie Hypercar aux 24 Heures du Mans une vitrine pour sa nouvelle stratégie sportive. La marque a présenté la Magma GT3 Concept et une Magma GT Concept revue, en montrant que son programme en course ne sert pas seulement à viser les podiums, mais aussi à préparer ses futurs modèles de route.

La Magma GT Concept est un grand tourisme de luxe biplace, au nez plongeant, aux ailes larges et aux proportions de moteur central. Au Mans, elle est apparue avec un intérieur revu : cockpit centré sur le pilote, instrumentation analogique inspirée des chronographes de course et commandes physiques tactiles. De quoi rappeler que le premium ne se résume pas à un canapé silencieux.

La Magma GT3 Concept va plus loin. Genesis insiste : il ne s’agit pas du remaniement d’un modèle de série existant, mais d’une étude indépendante taillée pour les exigences du GT3. La voie est élargie, le splitter avant marqué, les écopes grandies, un aileron habille la portière, l’aileron arrière est fixe et le diffuseur très développé. Tout sert le refroidissement, l’aérodynamique et l’endurance sur de longues courses, pas la beauté de salon.

Le projet est mené avec Hyundai Motorsport et reste pour l’instant un scénario futur, pas une voiture de course confirmée. La direction est néanmoins claire : après la GMR-001 Hypercar, Genesis regarde au-delà du LMDh et explore le GT3, une catégorie qui relie plus naturellement la piste et les voitures clients. Pour une marque longtemps associée surtout aux berlines et aux crossovers, c’est un raccourci pour donner du poids au nom Magma.

Genesis Magma Racing a déjà bouclé une saison de débuts en WEC et marqué des points aux 6 Heures de Spa. Au Mans, l’équipe vise prudent : terminer les 24 Heures tout en se montrant compétitive. Le président de Hyundai Motor, José Muñoz, résume la démarche : « Nous sommes humbles, mais affamés — et nous savons qu’un dur travail nous attend. »

La stratégie sportive avance en parallèle de l’expansion européenne. Genesis se déploie en Italie, en France, aux Pays-Bas et en Espagne, et prépare ensuite la Pologne, l’Autriche, le Portugal et le Danemark. Le Mans agit ici comme un amplificateur de crédibilité : une marque premium coréenne ne se contente pas de vendre des voitures, elle doit prouver qu’elle tient sous la pression d’un vrai sport automobile.

Genesis ne dit pas encore quel moteur recevrait une éventuelle GT3, ni si la Magma GT passera en série. La direction est en revanche fixée : la marque veut que le mot Magma désigne non un kit carrosserie et une couleur, mais le lien entre la route, la course et l’endurance d’ingénierie.