BMW Steyr : du V8 à la pile à combustible pour le futur iX5 Hydrogen

BMW a entamé la conversion d’une partie de son usine autrichienne de Steyr, qui passe du V8 à la production de chaînes de traction à hydrogène. La fabrication des moteurs huit cylindres y a cessé fin 2025, et l’ancien hall moteur est désormais préparé pour accueillir les piles à combustible du futur iX5 Hydrogen.

L’investissement initial dans la reconversion atteindra 50 millions d’euros. BMW ne part pas de zéro : une partie de l’infrastructure existante sera conservée, mais l’agencement et les équipements seront profondément remaniés. Le hall accueillera une nouvelle ligne d’assemblage composée de postes distincts, entre lesquels les modules de pile à combustible circuleront sur des chariots de transport.

Une partie des salariés qui travaillaient précédemment sur le V8 suit déjà une formation à l’assemblage des systèmes à hydrogène au centre de compétences hydrogène de BMW à Munich. Une cinquantaine de personnes seront mobilisées sur le nouveau processus.

La pré-série des chaînes de traction à hydrogène à Steyr est attendue pour 2027. À partir de 2028, l’usine produira les composants clés de l’iX5 Hydrogen — le premier modèle de série BMW doté d’une chaîne de traction à pile à combustible. Pour cette version du X5, BMW s’associe à Toyota, l’un des rares grands constructeurs à continuer de développer méthodiquement la technologie hydrogène.

Pour autant, Steyr ne tourne pas complètement le dos au thermique. L’usine continue de produire les six cylindres en ligne essence B58 et diesel B57, montés non seulement sur les BMW, mais aussi sur des modèles d’autres marques. Le V8, lui, n’est désormais plus produit qu’au Royaume-Uni, à l’usine de Hams Hall.

Le cas de l’iX5 Hydrogen montre que BMW ne veut pas tout miser sur l’électrique à batterie. Le prochain X5 devrait être proposé en versions essence, diesel, hybride rechargeable, électrique et hydrogène — un cas rare où un même SUV réunit presque toutes les motorisations possibles.