Aston Martin Valkyrie : les freins surchauffent en piste et peuvent prendre feu

Aston Martin rappelle aux États-Unis les exemplaires les plus rares de la Valkyrie 2024. La campagne NHTSA 26V359 ne couvre que sept voitures, mais le problème n’a rien d’anodin : en usage piste intensif, les freins peuvent surchauffer jusqu’au risque d’incendie.

Sont concernées les Valkyrie équipées de la suspension piste. Dans certaines conditions, un joint dans l’un des maîtres-cylindres se déforme, et le liquide du circuit de freinage diagonal ne revient plus au bocal après le relâchement de la pédale. La pression demeure, les plaquettes restent plaquées contre les disques, la température grimpe. Si les disques sont déjà chauds et que le pilote continue d’attaquer, la résine du conduit arrière en carbone destiné au refroidissement des freins peut atteindre son point d’inflammation.

Ce scénario ne ressemble pas à une panne ordinaire. Aston Martin précise que les conditions ne se produisent qu’en piste : forte accélération latérale, glisse ou dérive, intervention de l’ESP, accélération soutenue et freinage brusque au moment où le circuit est déjà sous pression. Sur route ouverte, de tels angles de dérive et vitesses sont inatteignables.

La cause est plus profonde qu’une seule pièce. La conception d’origine du maître-cylindre n’avait pas été pensée pour faire fonctionner simultanément l’ESP et le contrôle de traction réglable dans ce mode. Le fournisseur indiqué est Alcon Components, et les nouveaux cylindres recevront un piston et un joint différents. Le remplacement durera jusqu’à cinq heures, sera gratuit ; les premières notifications partiront en juin, la réparation complète étant attendue en novembre 2026.

Le rappel le plus rare n’est pas toujours le plus paisible : sept voitures ont suffi à révéler un problème à des vitesses où les voitures ordinaires ne circulent tout simplement pas.