Hennessey VelociRaptor SUV Expedition : un familial trois rangées au caractère Raptor

Hennessey présente le VelociRaptor SUV Expedition — un grand SUV trois rangées basé sur le Ford Expedition Tremor 2026. La vraie surprise ne tient pas au lift, aux jantes ni au kit carrosserie agressif, mais au fait que les préparateurs ont laissé le moteur d’origine.

Sous le capot, on retrouve le V6 EcoBoost 3,5 litres biturbo de série. Il développe 440 ch et 691 Nm. Inhabituel pour Hennessey, qui commence d’ordinaire par chercher de la puissance supplémentaire. Sur l’Expedition, le cahier des charges était différent. Un SUV familial doit rouler tranquillement sur autoroute, garder la prévisibilité d’usine et ne pas se transformer en projet qui réclame des compromis au quotidien.

Le compartiment moteur reçoit tout de même quelques touches — des éléments décoratifs en carbone. Mais sur le plan technique, le groupe motopropulseur reste inchangé. Cette approche colle bien à l’idée du véhicule : l’acheteur ne vise pas un record de reprises, mais un Expedition au caractère Raptor, avec trois rangées de sièges et une vraie polyvalence longue distance.

L’essentiel des modifications concerne le châssis et l’extérieur. La suspension tout-terrain Tremor d’origine est rehaussée d’environ 51 mm. Le SUV reçoit des jantes 20 pouces spécifiques Hennessey Performance et des pneus tout-terrain plus mordants. Cet ensemble doit prouver son intérêt sur les pierres, les pistes, les montées et les chemins défoncés, là où un grand SUV de série commence à manquer de garde au sol et d’adhérence.

Les freins avant ont été remplacés par des Brembo à six pistons. Sur un SUV plein format aussi lourd, ce n’est pas un détail décoratif : les grandes jantes, le centre de gravité plus haut et les sorties en montagne réclament de la marge au freinage.

À l’extérieur, le VelociRaptor SUV Expedition adopte un nouveau bouclier avant, des plaques de protection en acier signées Hennessey sous la caisse et un bandeau LED intégré. Des marchepieds électriques renforcés ont également été ajoutés — avec la hauteur de caisse rehaussée, l’Expedition trois rangées serait sans eux nettement moins pratique à vivre en famille.

L’habitacle conserve la modularité habituelle de l’agencement trois rangées. Hennessey n’a pas transformé le véhicule en show-car : il reste de la place pour les passagers, les bagages et les trajets quotidiens. L’exclusivité passe ailleurs — chaque SUV reçoit une plaque numérotée individuellement. La taille de la série n’a pas encore été communiquée.

Avant les débuts publics, le véhicule a été testé dans le Colorado. Au programme : pistes de montagne, rochers, ascensions et passages à gué. D’après les ingénieurs, malgré les dimensions d’un SUV plein format de la catégorie du Chevrolet Tahoe, l’Expedition s’est montré étonnamment posé sur les sentiers étroits.

Avant la livraison, chaque exemplaire passe sur banc à rouleaux et fait l’objet d’essais routiers. Garantie : 3 ans ou 58 000 km. Les commandes sont ouvertes, et le VelociRaptor SUV Expedition se vend uniquement chez les concessionnaires Hennessey Ford agréés.

Au final, Hennessey n’a pas fabriqué l’Expedition le plus puissant, mais sans doute le plus cohérent : un grand SUV familial avec moteur d’origine, une vraie posture tout-terrain et des évolutions là où elles changent réellement le comportement de la voiture.