Rossmönster Baja Plus et Trail 72 : deux campeurs taillés pour le hors-piste
Rossmonster
Rossmönster élargit la gamme Baja avec deux campeurs extrêmes : le Plus pour les longues sorties autonomes, le Trail 72 pour le tout-terrain dur et le désert rapide.
Rossmönster élargit sa famille Baja avec deux campeurs extrêmes d’un seul coup. Le Baja Plus est conçu pour une longue vie autonome loin de l’asphalte, tandis que le Baja Trail 72 vise un tout-terrain plus dur et les pistes désertiques rapides.
Le Baja Plus repose sur un châssis Ford F-550 ou Ram 5500 et reçoit un module de vie escamotable à parois rigides. Déployé, l’habitacle atteint 198–203 cm de hauteur ; replié, la caisse descend et reste plus stable en mouvement — centre de gravité abaissé, moins de roulis. Deux aménagements sont proposés : le LX avec salle d’eau complète et douche, et l’EX, qui troque la douche fixe contre davantage de plan de travail, un réfrigérateur plus grand et un coin détente plus aéré.
Côté réserves, on frise le niveau expédition : jusqu’à 257 litres d’eau douce, un parc batterie LFP jusqu’à 1620 Ah, des panneaux solaires d’une puissance maximale de 800 W, un onduleur de 3000 W, une climatisation 12 V, un chauffage hydronique, de l’eau chaude et même un plancher chauffant. Le campeur peut transporter et accueillir jusqu’à six personnes. Pour le tout-terrain, Rossmönster annonce une suspension LiquidSpring, une conversion Super Single à l’arrière, des pneus 335/80 R20 ou 335/88 R20, un treuil de 9 tonnes, un éclairage Baja Designs et une préparation Starlink.
Le Baja Trail 72 est plus compact et repose sur un Ford F-350. Ici, l’accent est mis sur la suspension Carli Pintop, les pneus BFG KO2 de 37 pouces, les modifications signées Extreme Motorsports et une partie arrière renforcée dotée d’une cage de châssis sur mesure. Si le Plus est une maison autonome, le Trail 72 se rapproche d’une arme du désert avec lit, cuisine et climatisation.
