Corvette Stingray 2027 : nouveau V8 LS6 et échappement central jusque-là réservé à la Z06

La Chevrolet Corvette Stingray du millésime 2027 a déjà été surprise en vidéo avec son nouveau moteur LS6 et l’échappement central en option. Pour la Stingray d’entrée de gamme, c’est un changement important : la disposition à quatre sorties centrales était jusqu’ici associée surtout à la Z06.

L’évolution majeure est le remplacement du LT2 de 6,2 litres par un V8 atmosphérique LS6 de 6,7 litres. Il appartient à la nouvelle génération de small-block et devient le moteur standard de la Stingray, de la Grand Sport et de la Grand Sport X. Le LS6 développe 535 ch et 705 Nm, ce qui en fait le moteur de base le plus puissant jamais proposé sur une Corvette. La réactivité doit s’améliorer grâce à un taux de compression de 13,0:1, à un papillon plus large et à une nouvelle admission.

Sur la vidéo, la Corvette Stingray roule simplement sur une route ordinaire, mais c’est le son qui retient l’attention, pas la ligne. Le LS6 sonne plus profond et plus plein que le LT2, et l’échappement central donne à l’ensemble un caractère plus ramassé. L’échappement en lui-même n’apporte pas de puissance supplémentaire : sa raison d’être est purement acoustique et visuelle.

Pour les acheteurs de la Stingray, c’est un changement bienvenu. La voiture reste la version d’entrée de la gamme Corvette, mais elle gagne en caractère et en lien visuel avec les versions supérieures. Surtout pour ceux qui ne sont pas prêts à payer le prix d’une Z06, mais qui veulent un look et une sonorité plus méchants.

À une époque où les sportives basculent de plus en plus vers l’hybride ou l’électrique, le nouveau LS6 ressemble presque à un cadeau aux fans. La Corvette n’a pas seulement gagné en puissance sur le papier — elle remet sur la table ce qui fait aimer le V8 américain à tant d’amateurs.