Honda Civic e:HEV RS : l’hybride emprunte le S+ Shift du Prelude pour gagner en émotion
honda.co.jp
La compacte hybride arrive le 5 juin à 4 659 600 yens (environ 29 200 dollars). Honda S+ Shift simule des rapports et un son moteur spécifique.
Honda a remanié la Civic sur le marché japonais et a ajouté à la gamme une nouvelle version e:HEV RS. La commercialisation démarre le 5 juin 2026 et le tarif de la finition s’élève à 4 659 600 yens (environ 29 200 dollars) — ce qui en fait la deuxième Civic la plus chère après la Type R. Il ne s’agit pas d’un changement de génération, mais d’une mise à jour ciblée axée sur le caractère sportif et l’équipement.
Le principal atout de l’e:HEV RS, c’est le système Honda S+ Shift que l’hybride hérite du coupé Prelude, mais avec un réglage spécifique à la Civic. La chaîne de traction électrifiée imite la sensation des passages de rapports, affine la réponse à l’accélérateur et ajoute une sonorité moteur dédiée. Honda présente cette technologie comme un moyen d’apporter de l’émotion à l’hybride sans renoncer à l’efficience qui fait la réputation de l’e:HEV.
La version RS bénéficie aussi d’une suspension spécifique, d’un volant en méplat, de palettes de changement de rapport en métal, de sièges combinés avec surpiqûres rouges et d’accents rouges dans l’habitacle. À l’extérieur, la version sportive se reconnaît à ses éléments noir brillant : encadrements de phares, partie basse du bouclier, antenne shark fin et jantes 18 pouces Matte Berlina Black.
La mise à jour ne concerne pas que la RS. Toutes les finitions reçoivent des ports USB pour les passagers arrière et la version EX gagne un volant chauffant. On est plus dans le confort au quotidien que dans le sport : les passagers rechargent leurs appareils plus facilement et le conducteur a les mains au chaud par temps froid.
