GM brevette un airbag adaptatif : forme et déploiement varient selon le passager

General Motors a fait breveter un système d’airbag à déploiement variable. La demande a été publiée le 26 mai 2026 par l’Office américain des brevets et des marques, et le brevet porte le numéro US 12,637,026 B1.

L’idée principale est d’améliorer la protection des passagers arrière. Aujourd’hui, un airbag se déploie selon un scénario prédéfini, identique pour tout le monde. Dans le système de GM, le calculateur peut modifier la forme, la taille, la pression et la direction de déploiement en fonction des données sur le passager : taille et corpulence, position du siège, orientation du corps et distance par rapport à l’airbag.

L’élément clé, ce sont des sangles réglables situées à l’intérieur de l’airbag. En modifiant leur longueur, le système redistribue le volume et la géométrie du coussin au moment de l’impact. Le brevet mentionne explicitement les adultes, les enfants installés dans des sièges enfants classiques et les enfants dans des sièges montés dos à la route. Pour chaque cas, le schéma de déploiement peut être différent.

GM décrit également un airbag à plusieurs chambres. Le flux d’air entre elles peut être régulé pour qu’une partie se gonfle davantage tandis qu’une autre reste plus souple. Autre point : l’airbag peut se déployer depuis différentes zones de l’habitacle — le dossier du siège avant, le plancher, le pavillon, un montant latéral ou la console centrale.

Pour les acheteurs, c’est une technologie potentiellement importante, mais pour l’instant ce n’est qu’un brevet. GM n’a pas annoncé quand de tels airbags apparaîtront sur les Chevrolet, Cadillac, GMC ou Buick de série. La tendance est claire : la sécurité dans les voitures neuves devient de plus en plus adaptative et dépend non seulement du matériel, mais aussi des capteurs, des calculateurs et de la logique logicielle.