Toyota Alphard 2026 : le PHEV sort de l’Executive Lounge et le HEV inaugure un nouveau grade
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Toyota retouche l’Alphard pour le Japon : l’hybride rechargeable arrive sur le Z, le HEV gagne le grade G, avec en prime une nouvelle teinte et des amortisseurs fréquentiels.
Toyota a retouché l’Alphard pour le marché japonais et élargi sa gamme hybride. La principale nouveauté : le PHEV est désormais disponible sur le grade Z. Jusqu’ici, l’hybride rechargeable n’était proposé que sur la finition plus haut de gamme Executive Lounge.
L’Alphard Z PHEV ne se contente pas d’une chaîne de traction différente, il reçoit un équipement quasi-représentatif : jantes 19 pouces, volant en bois véritable, double toit ouvrant indépendant, ciel de pavillon en Ultrasuede, recharge sans fil et écran multimédia de 14 pouces. L’essentiel reste au deuxième rang : les sièges Executive Power Seat avec dossier électrique, repose-jambes, chauffage et ventilation.
Les versions HEV gagnent un nouveau grade G. Il intègre des phares LED à trois sections, des antibrouillards, le réglage électrique des sièges avant, un écran de 14 pouces, une vue panoramique avec affichage « transparent » de la zone située sous la voiture et un frein de parking qui surveille les obstacles, véhicules et piétons à l’arrière. L’habitacle est proposé en configuration sept ou huit places : la version sept places mise sur des sièges indépendants en deuxième rangée, la huit places sur un agencement plus pratique.
Le restylage touche toute la gamme. Une nouvelle teinte Neutral Black rejoint la palette de l’Alphard, et les amortisseurs à réponse fréquentielle sont désormais montés sur toutes les versions — ils doivent améliorer la souplesse de roulement, point clé pour un monospace souvent choisi pour ses passagers arrière.
Toyota n’a pas révolutionné l’Alphard. Le constructeur a plutôt renforcé ce pour quoi on le choisit : confort du deuxième rang, motorisations hybrides et sensation d’un véhicule personnel haut de gamme.
