Genesis GV90 : un sélecteur de vitesses mobile qui transforme un geste banal en spectacle
genesis.com
Un nouveau brevet Genesis décrit un sélecteur motorisé pour le GV90, capable de sortir, de se rétracter et d’afficher des signaux lumineux — un simple geste devient une mise en scène.
Genesis transforme peu à peu le futur GV90 non pas en simple grand SUV électrique, mais en vitrine d’idées coûteuses. Un nouveau brevet décrit un sélecteur de vitesses mobile, capable de sortir, de se rétracter et d’afficher des signaux lumineux selon le mode de conduite.
L’idée est spectaculaire, même si la nécessité pratique reste limitée. Une voiture électrique n’a pas de boîte de vitesses classique, et le choix entre Drive, Reverse et Parking peut depuis longtemps se faire via une molette, un bouton ou une commande au volant. Selon le brevet, Genesis veut théâtraliser cette opération : lorsque le conducteur est aux commandes, le sélecteur est en position de travail ; en veille ou lorsque les aides à la conduite sont activées, il peut disparaître vers le bas.
Le document parle aussi d’« images d’information visuelles ». Concrètement, le sélecteur ne doit pas seulement bouger : il doit aussi afficher des indications — un mot de bienvenue, un adieu, la confirmation d’un mode d’assistance ou d’une conduite autonome. Pour le GV90, c’est cohérent : le modèle est préparé comme le fleuron de Genesis, appelé à rivaliser non seulement avec les SUV premium classiques, mais aussi avec des produits encore plus luxueux.
Il y a un revers. Tout petit moteur, tout actionneur et tout mécanisme mobile dans l’habitacle ajoute du coût, du poids et un problème potentiel pour plus tard. Dans une électrique haut de gamme, cela fait son effet lors de la présentation ; mais le propriétaire cesse vite d’apprécier le spectacle si le sélecteur se met à bourdonner, ralentir ou se figer. D’autant qu’un simple bouton aurait fait le même travail de manière plus économique et plus fiable.
Pour Genesis, le risque est clair. La marque doit prouver que le GV90 n’est pas seulement un Hyundai Ioniq 9 agrandi avec un autre habitacle, mais un produit de luxe autonome. D’où ces portes inhabituelles, cet intérieur sophistiqué et ces détails comme le sélecteur rétractable.
Pour l’instant, il s’agit d’un brevet et non d’une fonction de série confirmée. Mais la direction est nette : Genesis ne veut plus seulement vendre de l’autonomie et de l’espace, mais la sensation d’une voiture coûteuse — où même changer de mode devient un petit spectacle.
