BYD envisage la Racco en Europe si l’UE crée la catégorie E-Car

BYD envisage un lancement européen de sa nouvelle kei car, la Racco, à condition que la Commission européenne introduise une catégorie E-Car dédiée aux modèles compacts à bas coût. Présentée au salon de Tokyo et pensée d’abord pour le Japon, la Racco respecte les cotes des kei cars locales: 3,40 m de long, 1,475 m de large et 1,80 m de haut. Elle embarque une batterie de 20 kWh offrant jusqu’à 180 km d’autonomie et accepte la recharge rapide jusqu’à 100 kW. Sur le papier, l’ensemble paraît taillé pour les ruelles étroites; le format et la fiche technique laissent présager une aisance particulière en milieu urbain.

La vice-présidente de BYD, Stella Li, a indiqué que l’entreprise suivrait de très près l’évolution de la réglementation européenne. Si cette nouvelle classe voit le jour, la Racco pourrait occuper le rôle d’entrée de gamme sous la Dolphin Surf et se mesurer aux Dacia Spring et Leapmotor T03. Une place logique qui éviterait de marcher sur les plates-bandes des modèles déjà installés, tout en renforçant l’offre de la marque vers le bas de gamme.

La catégorie E-Car est en cours d’élaboration pour faire baisser le coût de production des petites électriques, devenues moins accessibles à mesure que les exigences de sécurité et de technologie se sont renforcées. Pour autant, BYD souligne que l’arrivée de la Racco en Europe n’est pas une priorité immédiate: le groupe concentre ses efforts sur l’élargissement de sa gamme hybride. Autrement dit, les chances européennes de la Racco dépendront d’abord du cadre réglementaire, puis du bon timing. Dans les centres-villes européens, un tel format pourrait répondre à une attente concrète, à condition que les règles et le calendrier s’alignent.