Renault 5 Turbo 3E : le retour électrique de la légendaire R5

Renault s'apprête à lancer la 5 Turbo 3E, un revival électrique de la légendaire R5 à carrosserie large. Les premiers clients ont déjà pris place dans des prototypes et bouclé quelques tours sur le circuit de Spa-Francorchamps, les livraisons devant débuter en décembre 2026.

Seulement 1 980 exemplaires seront produits, et le prix reflète cette exclusivité : la Renault 5 Turbo 3E de base coûte 160 000 € (environ 185 700 $ ou 13,4 millions de roubles au taux actuel). Un acompte de 50 000 € est nécessaire pour réserver. Bien plus qu'une simple citadine sportive, c'est un jouet de collection pour ceux qui recherchent une interprétation moderne de l'emblématique R5 Turbo des années 80.

Sous la carrosserie, cette auto est bien plus sérieuse que la Renault 5 E-Tech standard. La Turbo 3E est le premier modèle à reposer sur la nouvelle plate-forme Alpine Performance Platform (APP). Cette même architecture en aluminium équipera plus tard la future Alpine A110 électrique. La production aura lieu dans l'usine historique d'Alpine à Dieppe, qui assemble également le crossover A390. Le rythme prévu est d'environ 600 voitures par an, et selon les sources, les commandes auraient déjà atteint 1 100 unités.

La Renault 5 Turbo 3E embarque deux moteurs électriques intégrés directement dans les roues arrière, délivrant une puissance combinée de 555 ch et un couple de 4 800 Nm. L'électrique abat le 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes et atteint une vitesse de pointe de 270 km/h. Le poids est contenu à 1 450 kg grâce à une structure en fibre de carbone.

Le pack batterie de 70 kWh est placé derrière les sièges, car il s'agit d'un strict biplace. L'autonomie annoncée dépasse 400 km selon le cycle WLTP. Une architecture 800 V permet une recharge rapide DC jusqu'à 350 kW, le passage de 15 à 80 % s'effectuant en environ 15 minutes.

Visuellement, la Turbo 3E se rapproche davantage de la R5 Turbo d'origine que de la R5 moderne standard. Seules quelques pièces de la E-Tech de série sont reprises, comme le pare-brise, les rétroviseurs et les feux arrière, tandis que les optiques avant rendent hommage à la première Renault 5 de 1972. Les clients peuvent également s'attendre à de nombreuses options de personnalisation.

Avant le début des ventes, Renault continuera de présenter la voiture lors de grands événements, notamment les Le Mans Classic Legends et le Goodwood Festival of Speed. Pour la marque, ce n'est pas seulement un véhicule électrique coûteux et confidentiel : c'est une façon de rappeler que la nostalgie n'a pas à être douce et mignonne ; elle peut être rapide, bruyante même sans moteur thermique, et très, très chère.