Prix des VE en baisse, mais l'autonomie réelle déçoit les conducteurs

Les voitures électriques en Europe commencent enfin à devenir moins chères, mais les acheteurs ont un autre point sensible : l'autonomie réelle. Après plusieurs années de hausse des prix, le coût moyen d'un VE a baissé d'environ 1 800 € en 2025 pour atteindre 42 700 €, soit environ 50 100 $ ou 3,56 millions de roubles.

Cette baisse ne tient pas à une chute miraculeuse du coût des batteries, mais à des réglementations CO2 plus strictes. Les constructeurs doivent vendre davantage de véhicules électriques pour respecter les moyennes d'émissions de leur flotte, ce qui les pousse à lancer des modèles plus abordables. Le segment B a connu les plus fortes réductions : les prix ont chuté de 13 % en moyenne, et jusqu'à 4 600 € dans certains cas. La Citroën e-C3 et la Renault 5 mènent cette vague.

Une fois que les acheteurs prennent le volant, les attentes se heurtent souvent à la réalité. Une étude Radar menée auprès de plus de 3 000 propriétaires de VE révèle que 52 % d'entre eux n'ont jamais atteint l'autonomie annoncée. Malgré cela, 73 % se disent satisfaits de l'autonomie réelle : elle suffit pour les trajets quotidiens, et la recharge rapide permet de gérer les longs parcours.

Le vrai problème ne réside pas dans le nombre de kilomètres, mais dans la manière dont l'autonomie est présentée. Bien que 77 % des acheteurs aient été prévenus que l'autonomie peut varier, 40 % n'ont pas été informés de l'ampleur de cette variation. En hiver, à 120 km/h avec le chauffage ou la climatisation, le chiffre officiel fond rapidement. De plus, les tests en laboratoire sont réalisés de 100 % à 0 %, mais la plupart des propriétaires chargent à 80 % et ne vident jamais complètement la batterie.

Hyundai arrive en tête en matière de satisfaction : 89 % des propriétaires sont contents, et 45 % dépassent même l'autonomie officielle. Kia et Tesla obtiennent chacun 85 %. Peugeot, en revanche, est un point faible : seulement 44 % de satisfaits, et 16 % de ses propriétaires choisiraient aujourd'hui une voiture essence ou diesel.

Les VE deviennent plus accessibles, mais le seul prix ne suffira pas à les généraliser. Les acheteurs ont besoin d'estimations honnêtes de l'autonomie pour la ville, l'autoroute, l'hiver et l'été. Sinon, la remise en concession se soldera par une première déception sur l'autoroute.