Programme Signature LARTE Design pour la Mercedes-AMG GT 63
LARTE Design
Découvrez le programme Signature de LARTE Design pour la Mercedes-AMG GT 63 : kit carbone sublime le V8 avant l'électrique. Personnalisable, certifié TÜV.
LARTE Design a lancé le programme Signature pour la Mercedes-AMG GT 63 restylée (2024-2026). Il ne s'agit pas d'un simple ensemble d'accessoires, mais d'un kit complet en fibre de carbone pour la dernière AMG GT à quatre portes avec un V8, avant que le modèle ne passe à la plateforme électrique AMG.EA.
Le kit comprend 12 composants en carbone sec à 100 % : un capot sculpté, un habillage de bouclier avant, un splitter, des éléments d'ailes avant, des bas de caisse en carbone, des coques de rétroviseurs, des inserts de bouclier arrière, un diffuseur, un spoiler de coffre, des embouts d'échappement mats, des feux arrière à structure cristalline et des jantes forgées. Toutes les pièces sont conçues pour les points de montage d'origine et sont certifiées TÜV.
Pour LARTE, le timing du programme est crucial. L'AMG GT 4-Doors clôt l'ère du V8 : dans la version GT 63 S E Performance, le biturbo de 4,0 litres associé à un moteur électrique développe jusqu'à 843 ch. Visuellement, la variante la plus puissante peut ressembler trop aux versions plus simples de la gamme. Signature résout ce problème, donnant à la voiture une apparence plus tendue, plus premium et plus individuelle.
Les clients peuvent choisir entre du carbone intégral, une peinture couleur carrosserie ou un mélange des deux. Les accents du splitter et du diffuseur, la finition des jantes, les badges et certains éléments intérieurs sont personnalisables. Après le briefing initial, LARTE promet de préparer une proposition technique personnalisée sous 24 heures.
La production implique la modélisation en argile, le scan 3D, le prototypage, le formage en autoclave des panneaux en carbone sec et la finition de surface de classe A. C'est un niveau où le tuning ne cherche plus à dominer AMG, mais capture un moment : avant le chapitre électrique, le V8 mérite toujours un bel adieu.
