15:11 20-05-2026
ASTRAUX dévoile ses quadricycles électriques AL6 et AL7 en Italie
Découvrez les quadricycles électriques ASTRAUX AL6 et AL7, désormais disponibles en Italie. Idéaux pour la ville, accessibles dès 14 ans, autonomie de 180 km et garantie 3 ans.
La société China Car Company renforce sa présence en Italie en devenant l'importateur et le distributeur officiel de la marque ASTRAUX. Elle a dévoilé sa nouvelle gamme de quadricycles électriques — les AL6 et AL7 EV — lors d'AutoMotive Dealer Day à Vérone.
L'ASTRAUX n'est pas une voiture à part entière au sens traditionnel. Il s'agit d'un petit véhicule urbain compact, qui se situe entre un scooter et une petite voiture électrique. Avec ses 2 317 mm de long, 1 295 mm de large, 1 720 mm de haut et un empattement de 1 585 mm, il offre deux places. Idéal pour les petits trajets en centre-ville, dans les rues étroites ou dans les zones où une voiture classique devient vite encombrante.
La version L6e est limitée à 45 km/h et accessible dès 14 ans. La L7e, plus puissante, est disponible à partir de 16 ans et atteint 80 à 90 km/h, suffisant pour circuler sur les rocades et les routes périurbaines. Pour les parents, l'argument est de taille : quatre roues, un toit et un habitacle fermé offrent un sentiment de sécurité bien supérieur à celui d'un scooter.
L'autonomie annoncée atteint 180 km avec une seule charge, grâce à un moteur de 3,3 kW. À bord, on trouve un combiné d'instruments clair, un habitacle étonnamment spacieux pour la catégorie, des sièges réglables, un toit panoramique et la compatibilité avec les applications smartphone comme Google Maps et Spotify.
Les AL6 et AL7 sont tous deux homologués selon le règlement européen 168/2013 en tant que véhicules L6e et L7e, ce qui permet leur immatriculation et leur usage sur les routes publiques de l'Union européenne. La garantie est de trois ans et couvre les composants essentiels de la chaîne de traction électrique.
L'idée derrière l'ASTRAUX n'est pas de remplacer la voiture familiale, mais d'effectuer les trajets qui se feraient autrement en scooter, en autopartage ou en vieille citadine. En Italie, où les centres historiques sont exigus et les restrictions de circulation se durcissent, ce format pourrait bien devenir un véhicule utilitaire quotidien, et non une simple nouveauté.