16:18 15-05-2026
Citroën e-C3 : la citadine électrique débarque au Japon
Découvrez la Citroën e-C3 électrique lancée au Japon. Autonomie 388 km, recharge rapide 100 kW, prix dès 3 999 000 yens. Subventions jusqu'à 940 000 yens.
Stellantis Japon lance la Citroën e-C3 électrique. Cette version zéro émission de la nouvelle C3 affiche un gabarit compact, une autonomie annoncée de 388 km et un prix de départ de 3 999 000 yens (environ 25 334 dollars).
Deux finitions sont proposées. La Plus d'entrée de gamme est à 3 999 000 yens, tandis que la Max, plus haut de gamme, atteint 4 250 000 yens (environ 26 924 dollars). Ce positionnement tarifaire est marquant pour le Japon : l'e-C3 se retrouve dans un segment où une électrique peut rivaliser non seulement avec d'autres modèles électriques, mais aussi avec les compactes thermiques traditionnelles.
Sous le capot, on ne cherche pas à battre des records de puissance. Le moteur électrique développe 83 kW (113 ch), et l'autonomie annoncée est de 388 km. La recharge rapide en CHAdeMO supporte jusqu'à 100 kW, ce qui permet de passer de 20 à 80 % en environ 26 minutes. Concrètement, cela signifie une semaine de trajets urbains avec une seule courte pause de recharge pour les longs parcours.
La e-C3 repose sur la même plateforme multi-énergie que la C3 hybride. Le confort est au cœur du sujet : suspensions Progressives Hydraulic Cushions et sièges Advanced Comfort sont de série. Côté sécurité, on trouve le freinage d'urgence actif, l'assistant de maintien dans la voie et le suivi de l'attention du conducteur.
Les aides financières constituent un atout de poids. La e-C3 est éligible au programme CEV, et à Tokyo, les acheteurs peuvent recevoir jusqu'à 940 000 yens (5 955 dollars) de la part des gouvernements national et local. Avec cette réduction, la C3 électrique passe du statut de jouet de niche à celui d'achat urbain tout à fait rationnel.
La finition Max ajoute un toit bicolore. Quatre teintes sont au choix : Blue Monte Carlo, Bright Blue, Rouge Elixir et Blanc Banquise. De petits éléments de carrosserie colorés conservent une touche française, mais l'attrait principal de la voiture ne réside pas dans son esthétique.
La Citroën e-C3 ne cherche pas à être la plus rapide ou la plus technologique des électriques. Sa recette est plus terre-à-terre : autonomie correcte, recharge rapide, suspension confortable et un prix que les subventions rendent nettement moins intimidant.