Mercedes-AMG dévoile sa GT Black Series 2027, la plus extrême de l'histoire

Mercedes-AMG prépare son septième modèle Black Series, et cette fois, il ne s'agit pas seulement d'une GT Coupé plus agressive. La Mercedes-AMG GT Black Series 2027 est développée en parallèle de la voiture de course GT3, par la même équipe, sur la même plateforme technique et avec des principes aérodynamiques communs.

Michael Schiebe, le patron de Mercedes-AMG, a clairement indiqué qu'ils développent la Black Series la plus extrême de l'histoire, tout en visant à créer le futur détenteur de record en sport automobile avec la future GT3.

C'est un tournant important pour AMG. Auparavant, les modèles Black Series étaient des voitures de route inspirées de la compétition ; désormais, on a l'impression que la voiture de course est simplement contrainte d'obtenir une plaque d'immatriculation.

Les prototypes ont déjà révélé de nombreux détails. La voiture reçoit un capot massif, des ouïes actives au-dessus des ailes avant dans le style de l'AMG One, un immense diffuseur arrière et un grand aileron arrière à col de cygne avec une section mobile de type DRS. Les sorties d'échappement ont été déplacées sur les côtés, libérant de l'espace pour un diffuseur aussi agressif.

Le détail le plus frappant concerne les pneus. D'après les images, les prototypes pourraient utiliser des Michelin Pilot Sport Cup 2 R extrêmement larges, d'environ 325 mm à l'avant et 355 mm à l'arrière. Si ces dimensions atteignent la version de série, cela offrirait un niveau d'adhérence mécanique quasi compétition pour un coupé de route. L'ancienne AMG GT Black Series générait déjà 400 kg d'appui à 250 km/h, et la nouvelle génération devrait voir une augmentation significative grâce au soubassement, au diffuseur et à l'aileron actif. Cependant, Mercedes-AMG n'a pas encore publié de chiffres officiels.

Sous le capot, on attend un V8 biturbo de 4,0 litres. L'ancienne GT Black Series développait 730 ch, il est donc logique d'en espérer plus de la nouvelle version, mais la puissance officielle n'a pas été annoncée. Certaines spéculations sur une assistance hybride légère semblent plausibles compte tenu des futurs concurrents hybrides, mais rien n'est confirmé officiellement.

Le contexte est clair : l'AMG One détient le record du Nürburgring pour les voitures de route avec un temps de 6:29.090, mais la Ford Mustang GTD Competition et la Porsche 911 GT2 RS avec le kit Manthey sont dangereusement proches. L'ancienne GT Black Series a bouclé le tour en 6:48.047 – rapide, mais la nouvelle voiture donne l'impression qu'Affalterbach veut laisser ce chiffre dans le passé.

La première est attendue l'été prochain, en même temps que la voiture de course GT3. Et si AMG donne vraiment plus de liberté à la voiture de route qu'à la version compétition, avec ses contraintes réglementaires, la Black Series pourrait devenir un cas rare où une plaque d'immatriculation n'est pas une limitation, mais un avantage.