Chery développe un moteur turbo 1.0 litre pour ses compactes OMODA et JAECOO
A. Krivonosov
Découvrez le nouveau moteur turbo 1.0 litre trois cylindres de Chery, destiné aux futurs modèles compacts OMODA 4 et OMODA 2. Jusqu'à 135 ch, compatible éthanol et hybride.
Chery développe un nouveau moteur turbo de 1,0 litre pour ses futurs modèles compacts OMODA et JAECOO. Il est ironique qu'en Europe, les moteurs trois cylindres soient déjà accueillis avec prudence : Volkswagen passe progressivement aux quatre cylindres de 1,5 litre, tandis que Chery prend le chemin inverse, revenant à l'idée d'un petit turbo.
Selon Motor.es, le moteur est en phase de développement précoce. Il s'agira d'une unité essence turbo à trois cylindres. Le responsable de la division internationale des groupes motopropulseurs de Chery Automotive a confirmé que ce moteur aura une version compatible avec l'éthanol et une variante électrifiée développant environ 135 ch.
Ce moteur n'est pas destiné aux grands modèles actuels. Chery propose déjà un turbo de 1,5 litre et un moteur atmosphérique de 1,6 litre, tous deux quatre cylindres et dépassant 140 ch. Pour les voitures compactes comme les futures OMODA 4 et OMODA 2, ces moteurs pourraient être excessifs : trop chers, trop taxés, trop gourmands en carburant et mal positionnés.
L'OMODA 4 a été confirmée comme un modèle mondial, et l'OMODA 2 est attendue d'ici 2028. Pour elles, le petit turbo pourrait rendre les versions d'entrée de gamme moins chères et plus économiques. Mais cette approche a un point faible : les moteurs trois cylindres manquent souvent de souplesse, et la forte sollicitation du turbo et de l'électronique exige un calibrage très précis.
Chery ne part pas de zéro. Le constructeur dispose déjà du trois cylindres e3T10, qui développe 100 ch avec turbo, injection directe et un intercooler. Ce moteur équipait le Tiggo 3X pour des marchés comme la Russie, l'Asie centrale, le Moyen-Orient, l'Afrique et l'Amérique centrale et du Sud.
Pour les acheteurs d'OMODA, la question principale ne sera pas la cylindrée mais la durabilité. Un petit moteur peut offrir une faible consommation et un bon prix, mais seulement si Chery évite les erreurs du downsizing européen, où les économies théoriques se sont souvent transformées en réparations coûteuses.
