Corvette C8 2027 : nouveau moteur 6,7 L et retour Grand Sport

Chevrolet s’apprête à dévoiler la plus grosse mise à jour de la Corvette C8 depuis ses débuts en 2020. Pour l’année-modèle 2027, la sportive aura droit à un nouveau moteur, au retour de la version Grand Sport et à une refonte des prix des options.

La grosse surprise se situe sous le capot – ou plutôt derrière le conducteur. Le V8 6.2 litres LT2 cède la place à un nouveau bloc 6.7 litres LS6 small block. Un tournant pour la Corvette : depuis toujours, le modèle repose sur un puissant V8 atmosphérique, une conception simple et un tarif inférieur à celui des supercars européennes. Ce nouveau moteur devrait préserver cette recette tout en donnant un coup de fouet aux performances de la C8.

Deuxième grand changement : le retour de la Corvette Grand Sport. Cette déclinaison se situe traditionnellement entre les modèles de base et les versions extrêmes ZR. Pour les clients, elle pourrait représenter le meilleur équilibre : plus d’agressivité, plus de technologie et de prestige, sans être uniquement taillée pour la piste.

Les tarifs des options évoluent de façon contrastée. Certaines deviennent plus accessibles, tandis que les packages carbone et extérieurs subissent des hausses sensibles. Les kits Carbon Aero pour la ZR1 et la ZR1X grimpent à 12 995 $, soit +2 500 $. Les roues en carbone passent à 15 995 $, 2 000 $ de plus qu’auparavant. Le pack piste ZR1 ZTK coûte quant à lui 1 600 $ de plus.

Quelques détails moins réjouissants également. L’option « Color Combination Override », qui autorise des associations de couleurs non standard entre l’habitacle et la carrosserie, bondit de 625 à 1 495 $. La garniture carbone du tableau de bord niveau 2 coûte 300 $ de plus, et le pourtour du combiné d’instruments en carbone 295 $. Le système de levage avant avec mémoire grimpe de 400 $, pour culminer à 2 995 $.

Tout n’est pas à la hausse chez Chevrolet. Les jantes en aluminium poli perdent 300 $ pour tomber à 4 395 $. Les écrous de roue noirs passent de 175 $ à 105 $, et l’écusson avant noir aux drapeaux croisés est 25 $ moins cher.

Cette mise à jour dessine l’avenir de la Corvette. Le principe de base demeure : un moteur généreux pour un prix attractif. Mais autour de ce noyau dur gravitent des détails plus onéreux, des options de personnalisation et de la fibre de carbone – c’est là que Chevrolet vient chercher la marge auprès de ceux qui ne veulent pas seulement une C8 rapide, mais une Corvette au look irréprochable.