Mercedes envisage d'importer la Smart #5 hybride rechargeable en Europe

Mercedes pourrait offrir une option hybride rechargeable à la marque smart, une solution qu'elle n'est pas encore prête à proposer pour sa propre gamme compacte. En Europe, la smart #5 est actuellement disponible uniquement en version électrique. Mais en Chine, le crossover dispose également d'une variante PHEV aux caractéristiques bien plus attractives.

Selon 32CARS, Stuttgart envisage d'importer cette version en Europe. La raison est claire : la smart #5 est le modèle le plus grand et sans doute le plus prometteur de la marque, mais une version purement électrique pourrait avoir du mal à s'imposer. Cela est d'autant plus vrai que les acheteurs s'inquiètent encore de l'infrastructure de recharge, de l'autonomie en hiver et de la consommation sur autoroute.

La smart #5 PHEV destinée au marché chinois utilise le système EHD, qui associe un moteur essence de 163 ch à un moteur électrique et une batterie LFP. En Chine, elle revendique environ 200 km d'autonomie en mode électrique et jusqu'à 1 600 km d'autonomie totale sans ravitaillement. Sous le cycle européen, ce total tomberait probablement à environ 1 300 km, mais cela constitue déjà un argument de poids face aux VE conventionnels.

Pour Mercedes, il y a un problème subtil. Cette smart pourrait empiéter sur le GLC PHEV et le nouveau GLB, mais la société considère apparemment que les publics sont distincts. Les acheteurs de Mercedes paient pour l'étoile sur le capot, les matériaux haut de gamme et le statut. La smart #5 adopte une approche différente : plus de technologie, une plateforme chinoise Geely, de la praticité et un prix potentiellement inférieur.

Le timing joue également un rôle. Stuttgart surveillera d'abord les ventes du nouveau GLB avant de prendre une décision finale.

Si la smart #5 PHEV arrive en Europe, elle pourrait devenir bien plus qu'un argument d'image pour la marque : elle pourrait générer des volumes réels. La version électrique n'a pas convaincu tout le monde, et un hybride avec jusqu'à 1 300 km d'autonomie semble bien plus proche de ce que les familles attendent d'un crossover en 2026.