Dacia Spring électrique: plus de peps, batterie LFP et 225 km WLTP avant la relève Twingo en 2026

Dacia a pris tout le monde de court en offrant un coup de frais à son unique modèle électrique, la Spring, avec des moteurs plus énergiques, une batterie revue et un châssis retouché. Une mise à jour bienvenue, mais qui s’accompagne d’une échéance claire: dès l’an prochain, la citadine cédera la place à une seconde génération reposant sur la nouvelle Renault Twingo.

La Spring actuelle adopte des blocs de 70 et 100 ch, une batterie LFP de 24,3 kWh et annonce 225 km d’autonomie selon le cycle WLTP. La suspension a été retravaillée et la structure, renforcée. Le calendrier donne l’impression d’un ultime affinage avant passage de relais, même si le modèle restera en vente environ un an. Dans l’usage, cet ensemble promet une petite électrique plus cohérente, sans renier sa vocation d’accès.

La raison de ce timing tient à la politique protectionniste de l’Union européenne: assemblée en Chine, la Spring subit désormais des droits d’importation plus élevés. Elle a aussi été exclue du programme de subventions en France, et des mesures comparables pourraient apparaître sur d’autres marchés du Vieux Continent. Le jeu change, et les constructeurs ajustent leur partition.

La nouvelle Dacia Spring, attendue en 2026, sera produite en Slovénie (Novo Mesto). Elle partagera sa plateforme avec la Twingo et se voudra un peu moins puissante mais plus abordable. Son tarif est pressenti autour de 18 000 euros, soit environ deux mille de moins que sa sœur française.

Même si cette Spring remise au goût du jour a de quoi séduire, l’avenir de la version fabriquée en Chine paraît scellé: la politique européenne impose désormais que même les électriques les plus accessibles sortent des usines de l’UE. Un virage industriel assumé qui dicte la suite du scénario.